用户可在我公司选择按中国***标准、冶金行业标准及企业内控标准、美国ASTM、A***E标准、日本JISS标准、德国DIN标准、英国BS标准、国际 IO标准和欧洲EN 等标准生产的钢板以及各种规格，不同几何形状的钢材切割件产品。我公司销售的钢材及加工件产品规格为8-600mm厚，≤4.5m 宽，≤18m长；加工件的几何形状 和尺寸规格准，公差为：直线度每m≤0.5mm，垂直度每100mm厚≤8mm，外形尺寸≤1mm，切割面光洁度≤ 100mm为12.5，≥100mm为25，切割件质量稳定可靠。
本公司主要依托***无锡钢材市场资源，生产加工各种规格和几何形状的钢板切割件产品。品种包括12大系列160多个钢种，规格齐全。数控车间拥有***的自动化机械设备，主要有数控火焰切割机二台，可生产加工8-600mm厚、≤4.6m宽、≤15m长的钢板切割产品，在生产各类高质量、高技术含量的中厚、特厚、特宽板材异型件上具有设备、工艺、生产技术、质量监督等优势
低合金结构钢（亦称普通低合金钢、HSLA）
1. 用途 主要用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等。
2. 性能要求(1) 高强度：一般其的屈服强度在300MPa以上。
(2) 高韧性：要求延伸率为15%～20%，室温冲击韧性大于600kJ/m～800kJ/m。 对于大型焊接构件，还要求有较高的断裂韧性。
(3) 良好的焊接性能和冷成型性能。
(4) 低的冷脆转变温度。
(5) 良好的耐蚀性。
42CrMo钢板经过两次的冷拉后钢材的塑性变形程度也逐渐达到其自身的强度，通过冷拉可以提高钢材本身的刚性强度，在节省材料的情况下具有更高的强度，其硬度变大，所以现在很多领域都在应用42CrMo钢板，不过据说在铁路建设种是不可以应用42CrMo钢板的，这使为什么呢?
42CrMo钢板是在钢板的种类中延伸出来的，所以在很多方面肯定会有欠缺，铁路建设的历史已久，42CrMo钢板之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。这是由加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，42CrMo钢板，而且42CrMo钢板本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。另外在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由42CrMo钢板的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为42CrMo钢板在实际应用中的缺陷。
看来42CrMo钢板在后市的发展种还是需要不断的提升自身性能方面，42CrMo钢板厂家也要不断的进行创新，使得42CrMo钢板能更大程度上的服务于社会建设。
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