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15、 线束制造， 电池组配套的导线必须符合大的工作电流 需要。在电池组的极限工作条件下，导线不能出现持续 升温现象，否则会引发电火。 16、 隔离组件配置，锂电池储能系统，在电池组不使用条件下，所有电池组外 围配套电器件一定要与电池组隔离， 不能有持续放电条 件、结构。否则会造成电池过放、严重时会报废整组电 池。 16.1、 电池管理器(BMS)连接， 组件必须在无工作电源 BMS 条件下对接，只有确认一切连接都符合图纸要求时，才 能接入工作电源进行调试。

２.３.２从结构上区分： 能量型电池：对于能量型电池，放电的倍率较小，那么在综合考虑内阻和容量的时 候可以把容量排在前面，锂电池批发，当然在增大容量的过程中也要尽可能地减小内阻。在极耳的选 取上，能量型的可以相对薄。极耳越薄，电池的容量就会减大。在涂敷的厚度上，能量 型的电池极片要涂得厚些， 活性物质粘接附着力变大， 回到正极的锂离子变多容量增大； 功率型电池：对于功率型电池，锂电池使用方法，放电的倍率较大，那么在综合考虑内阻和容量的时 候可以把内阻排在前面。在极耳的选取上，高功率型的电池极耳要厚些。

图三：锂电池内部结构 般而言电池的四个部件非常关键：正极（放电为阴极），负极（放电为阳极），四川锂电池，电 解质，膈膜。正负极是发生化学反应的地方，重要地位可以理解。但电解质的作用看下 图。

理想情况下，电解质应该是好的锂离子的载体，但***能是好的电子载体。因此在没有 外界电路时，电子无法在电池内部从负极转移到正极；只有存在外界电路时，电子转移 才能进行。 但是，汽车没有电解质，但是汽车油燃烧也有电子转移，为什么不能发电。是的， 燃烧必然涉及电子转移，那么燃烧的电子转移与电池的电子转移根本区别在哪里？ 有序。 燃烧的电子转移在微观范畴上完全无序也不可控。