在折弯机快速下降时,一方面由油泵通过同步阀向油缸供油,另一方面是由机顶油箱1靠自然高度差通过单向阀2向油缸进油,这两路油共同向油缸上腔供油,使油缸达到快速下降的目的,由于通过同步阀后的阀路中流量近似相等,所以只考虑从油箱通过单向阀2流进油缸3的流量情况。
对于两单向阀进油口压力,P1可认为是大气压力,所以是相等的。在P1相同的情况下,P2越小P越大,流过单向阀的流量Q也就越大。由前述可知两液压缸启动时不会完全同步,所以两缸上腔的压力P2也不相同,两单向阀前后压差也不会相同,因而从油缸经过单向阀流进两缸的流量也不相同,因而也导致两缸运动不同步。
双机联动折弯机必需具有多大的灵活性。零件的范围越广，种类越多，那么机器在灵活性方面必需知足的要求也越多。原则上可以以为，弯角的误差从物理学上讲是不可避免的，所以重要的是用户可以接受多大的偏差，简朴的零件有时精度稍低是可以接受的，但大多数零件往往要求很高的精度，特别是在折弯后还需要继承加工的情况下。
需要确定双机联动折弯机的出产能力和规格大小。换句话说，出于经济上的原因，双机联动折弯机在软、硬件方面的操纵都必需非常简便，即便是在订单常常变化，且很少重复的情况下，调整时间也能够尽量缩短。
1)由于折弯原理不同，折边机R角相对折弯机更大;
2)受支撑台台面限制，两边下翻的工件不能加工;
3)工件尺寸受上模压紧区域限制，不能加工小于压紧区域尺寸的工件;
4)效率不如折弯机高;
5)由于折弯机的结构特点及模具多样性，有些复杂形状可以通过折弯机简单实现，相对而言，折边机灵活性较差;
6)折边机目前在欧美广泛采用，我们受传统日本加工理念的影响，普遍采用折弯加工，没有更好的采用折边机。
针对我国航空产业对于***技术以及精密数控折弯机床的需求，国内模具企业共同参与了由国内ding尖工业，共同解决难加工材料折弯技术的应用研究，推出了多项创新技术，提供给航空航天领域的创新型企业，从而促进并带动整个行业的进步。
未来，国内模具产业在针对复合材料折弯加工的技术难点，提供***的成型模具供企业使用，面对高难度的加工要求，企业采用了模具钢，使数控折弯机模具具有极强的制造能力，提高产品的使用寿命4倍以上，远高于行业平均水平，为企业节省了模具的购置费用，并且成倍提高了企业的加工效率。