目前国内大部分机车还是以油脂流体润滑剂来对轮缘进行润滑，由于油脂润滑剂主要由石油提炼，在机车使用过程中需要人工操作，且受天气影响较大，还具有不可降解等污染原因，因此宝晟在研发固体润滑棒的过程中，首先考虑了节能环保的因素。”
宝晟不断提升企业的核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。凭借***的水平和成熟的技术。以科学的管理手段，雄厚的技术力量，将不断深化改革，创新机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
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浙江宝晟运用***纳米材料研成新型复合润滑棒
有“黑金子”美称的石墨粉体材料有了新用途。宝晟固体润滑棒则用一根轻便的小小黑色棒材装入简单的装置，通过里面的恒力弹簧压靠在轮缘表面，形成润滑膜，达到保护轮轨、延长使用寿命等作用。日前，固体润滑***——浙江宝晟铁路新材料科技有限公司以此为基材，精选30多种具有微纳米级矿物粉体材料，采用***工艺，成功研发出“机车轮缘复合型固体润滑棒材”，其中BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局“准入供应商明细表”，成为新增的10家供应商之一。
轮缘固体润滑棒
通常，轮缘固体润滑棒安装在车载金属装置中，借助弹簧的恒定压力紧靠在轮缘的表面，将润滑剂涂布在轮轨接触的界面上，使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。而且会因列车及钢轨维护而造成机车停运，机车配备、调用、交路计划等额外的间接经济损失。因此，固体润滑棒需要满足以下基本条件：1.摩擦磨损性能 2.固体润滑棒的强度和硬度 3。工作温度范围 4、环保性能好
使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此，固体润滑棒需要满足以下条件：
固体润滑棒的强度和硬度
固体润滑棒在弹簧压力下进行工作，应具有一定的抗压能力和硬度，以保证使用过程中以及环境湿度变化时不变形和不***。如果有碎片则碎片的质量应不超过5g
公司拥有现代化生产厂房20000平方米，成套数控制造设备，形成年生产能力达160多万根。可根据铁路、能源、机械、化工、***等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。
