橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。减速垄各个单元应以可靠方式连接。
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按照公路减速带不同外形及功能可分为以下几种类型。
1、减速丘
减速丘即在街道***或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，安徽减速带，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速台减速台是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳1辆标准小汽车。
2、行道突起
凸起的人行横道与减速台相似，在其表面施划了人行横道标线，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用。
3、圆形
将道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有道钉大小的槽位，把道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内。增加其夜间反光亮度。
铸钢减速带
铸钢减速带又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡、减速胶、减速垫、减速路拱、橡胶减速板、橡胶路拱、橡胶减速路拱、橡胶减速带、橡胶缓冲带、橡胶减速块、道路减速带、道路橡胶减速带、路拱、橡胶减速垄。在国外它还有一个别名叫“躺着的警i察”，意思是说车辆到这里，就像见到警1察一样要减速。与原来水泥垄，橡胶减速带相比，减速带，铸钢减速带具有减震性，抗压性强，寿命长，对车磨损少，黄黑相间，色彩分明，可二次利用等特点。使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。目前常用的减速带主要有道钉减速带、驼峰式减速带、水泥台减速带、热塑振动减速带、路面凹形槽减速带、减速丘减速带等减速带设置必须遵从的原则通过近年减速带使用效果来看，减速带是一把双刃剑。
选择减速带的标准有哪些？
1、减速带的颜色一般为黄、黑相间。
2、减速带常用规格、1000*300（350）（380）*50（40）（38）500*300（350）（380）*50（40）（38）250*300（350）（380）*50（40）（38）500*600*32500*900*32等，个别型号有500*400*50的规格。说白一点，悬架中的弹簧负责减震，当刹车时汽车的重量会向前部转移，前悬架减震弹簧就会被压缩。
3、按材料分类、有橡胶减速带、铸钢减速带两种。铸钢减速带规格较少。橡胶减速带又分原生橡胶（黄胶）和再生橡胶两种，其中再生橡胶较差。
4、选用标准、铸钢减速带一般承载100吨，多用在工矿企业，煤场、水泥厂、大型物流园区、公交站场等大型、重型车辆较多的路口。
