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架桥机的组成之—— 一号柱
一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固***置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。
托挂轮机构由托轮组、挂轮组、托挂轮架、导向装置及纵向***销等组成。一号柱共有四个托轮组，左右各两组，为从动式，在机臂前端下盖板腹板下方支撑机臂。二、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。托轮架上装有挂轮组，左右各两组，分别悬挂在机臂下耳梁上，整个一号柱可以在挂轮组带动下沿机臂下耳梁前后走行。架桥机在三号柱走行驱动机构和一号柱托挂轮组配合作用下完成纵移作业。为了减少架桥机纵移时的摩擦阻力，使整个结构更紧凑，托、挂轮设计成无轮缘式，因此需要设置导向装置，每套托挂轮机构在机臂下耳梁两侧各设有两个导向装置，在架桥机纵移及一号柱沿机臂纵向运动时起导向作用。托轮架与柱体为铰销联接，托挂轮架上装有纵移***销，当一号柱纵移到位时，在机臂与一号柱间采用销轴***，从而实现一号柱与机臂的固定铰联接。
一号柱在墩台上支撑图
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架桥机事故原因分析
人为原因
几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患。实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患;若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。但有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位***抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违规作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如压道次数不够甚至根本不压道，明知路基质量不行还侥幸通过等。
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架桥机吊钩(滑轮组)的安装：
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。 钢丝绳的穿绕方法形式很多，总体分为顺穿和花穿两种，穿绕时应根据实际情况灵活组合应用。穿绕后应详细检查，以防错穿。
(1)钢丝绳须从吊钩(动滑轮)的中部穿入。
(2)钢丝绳端部固定在定滑轮上。
(3)钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉。
(4) 吊钩下放到所需底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10 圈。
