线束优化配置承载系统检验
线束厂家由于线束中有油膏存在，金属复合带会长期与油膏接触，这就需要考虑与油膏的相容性。而相容性所观察的对象是看在油膏中基带与聚合物薄膜是否会起泡或分层。抗腐蚀性是指复合带在酸性或碱性环境中会不会分层或对基带造成腐蚀。比如复合钢带的基带，通常用镀铬钢带，镀铬层的特点是即在潮湿大气中很稳定，同时在一般酸性环境中也很稳定。这是因为金属铬该身在大气中极易氧化成一层极薄的钝化层。试验和长期的使用证明，镀铬钢带用在线束复合带中的相当稳定可靠的。测试仪由一台主机和多个测试扩展模块组成，每一个测试扩展模块有芯测试接口，共计高速继电器排列成矩阵，一台主机可以驱动测试扩展模块。
线束加工厂该模块中配有字符终端设备接口，用以实现对节点的监控和服务。调试时，利用这些端口，借助于VRTX操作系统自带调试器，可以进行程序的配置、对程序运行状态的观测，也可以控制程序的执行方式。如断点执行、单步执行、多步执行等。
根据设计的具体要求建立了汽车线束试验承载平台的3D模型，利用进有限元分析，并根据分析的结果与设计的要求进行比较，对初的设计结构进行优化，终使整个模型在满足静力学强度及刚度要求的情况下，动态性能得到提高，在汽车电器系统试验的过程中承载平台各阶模态频率避开了路普信弓频率以及振动台频率，从而使汽车电器线束的检验的试验可以通过该承载平台与随形夹具组成的承载系统在短时间内顺利完成，大大提高了工作效率。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。
连接汽车部件上所需的线束设计
由于线束中有油膏存在，金属复合带会长期与油膏接触，这就需要考虑与油膏的相容性。而相容性所观察的对象是看在油膏中基带与聚合物薄膜是否会起泡或分层。抗腐蚀性是指复合带在酸性或碱性环境中会不会分层或对基带造成腐蚀。比如复合钢带的基带，通常用镀铬钢带，镀铬层的特点是即在潮湿大气中很稳定，同时在一般酸性环境中也很稳定。这是因为金属铬本身在大气中极易氧化成一层极薄的钝化层。试验和长期的使用证明，镀铬钢带用在线束设计复合带中的相当稳定可靠的。1、目前，国内大部分线束加工厂在做线束设计的时候，风格好和思路都是比较单一的，这点很不好。
连接器库是编程的基础，通过建立连接器库，编程时直接调用，避免每次建立程序都要定义连接器，尤其是对于同一系列的机箱，只需要定义一次，建立模块化编程框架，对于其他机箱就可以直接调用这个模块，提高程序编制的效率。测试程序是在系统软件中编制，是建立在标准的接线图(表)和机箱与测试仪间的连接关系上，采用自学习与输入法相结合是编程的主要方法。正确建立连接器库非常重要，被测机箱的所有连接器都必须正确、准确写进连接器库，定义、编号、端子数、型号清晰，准确无误，编号。检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。高顶驾驶室的线束安装是否安全可靠,一直是影响高顶重卡车身内饰舒适实用性的重要因素之一,为了更好的提升产品品质,2011年以来中国重汽卡车股份车身厂经过市场反馈、多次调研、现场确认、原因分析，***成立了高顶电器线束安装问题攻关小组，从营销部、总装线、到车身厂，依次跟踪调查、深度摸排问题根源。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。
经过细致缜密的观察研究，重汽卡车股份车身厂发现：问题容易出现在气喇叭、前示高灯、顶衬门控开关线束、杂品箱前沿馈线等方面，这些微不足道的小问题，却在市场上经常惹恼用户并严重影响中国重汽产品的整体质量档次。为此，中国重汽卡车股份车身厂下定决心，必须清除问题、并保障此类瑕疵永不出现。线材主要标准有如下几种：UL/CSA(安规线）、CCC(国标线）、VDE(德标线）PSE(日标线）等。
首先，重汽车身厂工作人员发现：操作人员在预割线束外包装时易造成线束破损，在经过讨论验证后，攻关小组成员积极大胆将线束长度增加，这项改善得到现场操作人员的认可，并反馈完全方便内饰装配，得到了重汽技术中心的认可，并与2011年3月底正式将图纸修改。一、验收环节：通信线束厂家称主要是对来料的一个验收，可以使用ROHS仪器或是其它仪器进行基本的测试。
其次，重汽车身厂还在线束馈线的端子处，沿线束走向增加了长度标识，该标识不仅方便现场操作人员控制装配精度，而且还通过将限位拉带与馈线限位在杂品箱内的集约式捆扎，完全实现了高顶线束的前沿馈线的固定方案，得到了重汽技术中心的验证认可。
再次，重汽车身厂积极与生产厂家取得联系，确认顶衬门控开关线束质量状态，并上报技术部通过与生产厂家的进一步沟通，统一了此部位的捆扎方式。同时，还派专人深入总装线现场协调，确认左右门控开关线的预留长度，并制定了统一的强化工艺质量标准。
后，重汽车身厂在对气喇叭反复观察验证后，攻关小组通过在顶盖内壁增加线束固定板强化工艺，一举顺利解决此类问题，通过多次的强化、老化试验，攻关小组相继做出了合适的固定板，经相关工艺验证和大批量改善后，实际安装使用效果非常良好。
分段生产：为了后续装配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。为保证线束的质量，每一套线束都经过试验台检验，像那些重卡线束工作电器非常多，需要一一检测，这样就增加了人工费用。
线束接触不良判断：多半原因是出在接插件中。当故障出现时，电气设备不能正常工作。可以通过接通该电气设备电源，通过检测测试工具排除接插件故障。