浙江包氏铸造有限公司***从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体。电池包壳体设计要求：安全要求（1）在试验后，蓄电池箱防护等级不低于IP55。（2）人员触电防护应符合相关要求。
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***C材料的有点1、耐腐蚀，***C的耐电解液、耐酸、耐碱性比金属材料如钢、铝要好的多，永不会生锈。2、减震性好，耐冲击，共振小；3、绝缘性能优于金属材料；4、阻燃性能可以达到VO级。
动力电池组在整车质量中占了很大的比重，且电池包设计中既要考虑密封、防水、防尘，防腐蚀、又要绝缘，还要考虑电池箱的散热和静电屏蔽。因比壳体材料的选择和轻量化就显得尤为重要。
碳纤维材料不仅在汽车车身外观等方面使用成熟，在新能源电池箱体应用也比较受欢迎，但是对整体要求较高，生产难度比较大。目前，大型电动车辆的箱体材料多采用钢板焊接组合而成，但小型电动车一般采取底盘悬挂式电池包，因此对整车质量尤其电池包的质量要求非常高，因此需要采用碳纤维复合材料这类质量轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的质量压力。