环形导轨的多个滑座，通过连接结构，固定到同步带上;这种设计特点，保证了多个工位之间的同步运行。
滑座在环形导轨上的运行轨迹，有个特点：经过圆弧段的时候，滑座的中心点，会偏离圆弧导轨的中心线，往圆弧中心稍微靠近一点：
要点一：
滑座和同步带间的连接机构需要由两部分组成，这两部分之间需要是可以相对移动的。
也可采用这种连接方式：
同步带上的销子，同滑座上的黄铜块的槽配合，可相对移动。
通用连接机构和同步带之间是通过水平方向的两个螺钉固定的的结构，经过同步带轮的时候，相当于同步带会往外靠，所以连接机构的底部需要加工出空间来，留出空间方便同步带往外靠;另外一点是同步带轮的直径不可以太小，太小的话，经过同步带轮时，螺钉会以比较大的力往外拉皮带。
环形导轨设计简介
1.首先为了让它安装更为简便，在设计的时候是一定要考虑到发动机加速以及减速时间的运动速度。
2.在对环形导轨进行设计的时候，它自身是要能够有着比较大的支撑来导向套筒的。
3.在让环形导轨里面的滑块可以随着凸轮旋转而移动的时候，那么它的凸轮就要根据同步带单元来旋转。
双V圆弧导轨、单V圆弧导轨、单V圆弧导轨盘；双V圆弧导轨有两种运动方式，一是圆弧导轨固定，滑座做圆周运动；圆弧导轨带齿圈，滑座上的电机通过齿轮啮合带动滑座沿着圆弧导轨做圆周运动。另一种是滚轮固定，圆弧导轨转动，内V或外V，内齿圈或外齿圈，自由搭配；双V圆弧导轨齿圈，同样的直径，齿面宽度比单V圆弧导轨的小，传动力更小，所以若需大的传动力，选择单V圆弧导轨。单V圆弧导轨盘只有外V外齿一种，中间实心，盘表面可精密加工。
