冷水的压力和温度
空调用冷水机组一般是在标准工况所规定的冷水回水温度12℃，供水温度7℃，温差5℃的条件下运行的。
蒸发器的冷水流量与供、回水温差成反比，即冷水流量越大，温差越小；反之，流量越小，温差越大。所以，冷水机组工况规定冷水供回水温差为5℃，这实际上是规定了机组的冷水流量。这种冷水流量的控制就表现为控制冷水通过蒸发器的太力降。
在标准工况下，蒸发器上冷水供回水压降调定为0.5kgf/cm2。其压降调定方法是调节冷泵出口阀门开度，和蒸发器供、回水阀门开度。
检修过程中，蒸发温度不正常原因分析
1、冷凝温度偏低
蒸发温度偏低的原因很多，导致蒸发温度偏低的机理就是蒸发器内的冷媒少或节流阀节流效果不好，列举如下：
1、膨胀阀选型大了；
2、膨胀阀故障或者膨胀阀开度过大，没有节流效果；
3、制冷系统冷媒充注量不够；
4、制冷系统缺少冷媒
1~2点主要分析膨胀阀节流效果，3~4主要分析制冷剂缺少；
空调使用技巧
很多时候，空调问题都是由于使用不当造成的。***表示，使用空调时，其实有许多技巧。
1、讲究风速挡位切换汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。
2、先排热气再开空调车窗关闭时，空调系统的效率。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快的。
3、启动内循环提升制冷效率虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到快的制冷，内循环不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。
4、灵活选择风口风向制冷时空调的风向向上，因为冷空气会向下沉，风向挡位选择吹面挡。调节出风口向上，不要选择吹风挡，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。
汽车水箱里面添加的防冻液能保证冷却系统在低温的时候不结冰、温
说完了水箱的外部清洁，我们再来看看水箱内部的清洗问题，汽车水箱里面添加的是防冻液，防冻液能保证冷却系统在低温的时候不结冰、温度高时不沸腾，但是在使用的过程中，含有的杂质较多，会有沉淀结垢，影响散热效果，所以需要清洗。
还有水箱表面的清洁和其他地方不太一样，因为水箱的清洁要采用高压气泵，用高压空气吹出缝隙中的杂质，而不是一般的用水清洗。而对于内部的清洗主要是清除水箱壁上沉积的水垢，方法是采用化学方式，即通过酸性或碱性物质与水垢作用，使得水垢转化成可溶于水的物质而被清除。冷却水的压力和温度冷水机组在标准工况下运行，其冷凝器回水温度为30℃，出温度为35℃。