直流快充
直流充电桩内置功率转换模块，能将电网的交流电转换为直流电，不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池。
直流充电的功率取决于电池管理系统和充电桩输出功率，两者取小。
目前市场上特斯拉的快充功率达到120Kw，半小时能充满80%电量，充电倍率接近2C。北汽E1v200可以达到37Kw，充电倍率约1.3C。
汽车充电站可以给电动车充电吗？1、电动车用的铅蓄电池，是36v、48v、60v、72v的，容量为一般10-20AH，属于电压高、容量小的电池。所用的充电器电压在40多至50多伏，电流在2A以内的。公共充电与私人充电从所有权来看，充电桩有公共充电桩和私人充电桩两种类型，公共充电桩在公共场合，为公众提供充电服务，并收取充电服务费用。2、汽车充电站分为常规220V充电桩和高压快速充电桩，即便是常规220V的充电桩，对电流的要求上限也是比较大的。所以，汽车充电桩和电瓶车充电桩不能通用 。汽车充电站可以给电动车充电吗，答案是不可以的。电动车电瓶和汽车电瓶的电压不同，如果硬要充的话会把充电器或者电瓶烧坏的。
作为能源替代、节能减排以及智能电网的重要组成部分之一，未来的几年里电动汽车将实现产业化和规模化，随着充电站的日渐增多必然会对电网产生影响，因此研究有关电动汽车充电时对电网的影响就显得尤为重要。由于电池的构造特性,在充电的过程中,随着电池电量的不断提升,电池正负极两端的电压也随之上升,充电电流的大小由充电动机输出电压与电池电压的压差决定,称之为充电压差。充电机对电动汽车充电时会产生谐波，目前国内已经有很多相关的理论研究，但是这些理论必须要经过实验数据来检验。理论分析认为，以变压器d,ynll主接线的充电站，因二次是yn接线，3次谐波会相互抵消，应不存在3次谐波电流和电压。但在某充电站取得的实测数据中发现，3次谐波电压和电流不但存在，而且还比较高，这表明理论与实际之间存在明显差异。通过仿1真计算和分析电流、电压谐波，找到这种差异产生的原因。
智能充电桩保证电动车充电安全；电动车成为部分街坊的出行工具，在带来交通1便利的同时，也带来了不可忽视的交通安全隐患。电动车充电会起火的原因有以下几点：控制器动力线接触不良也会导致出现明火。在此提醒大家，电动车充电起火事故时有发生，各位街坊切勿私拉电线，或在室内为电动车充电，为长时间给电动车充电也是不对的哦！结合电动车火灾发生的特点，向电动车使用者提出相关的消防安全建议。首先，街坊们在购买电动助力车时，要注意选择具有生产许可证、市场知1名度较高、知1名品牌的电动车，同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。
