预应力钢绞线厂家生产的
预应力钢绞线厂家生产的钢绞线在建筑施工中发挥中你难以想象的作用，预应力钢绞线本身的品质也影响着使用的事项，下面我们将通过施工方给您介绍您不知道的预应力钢绞线使用注意事项！
预应力钢绞线制造厂家所生产的预应力钢绞线是一种能够避免与混凝土直接接触就能施工的材料，和其它钢绞线相同，预应力钢绞线也是多根钢丝拧到一起的产品，但是它的表面只是涂覆了一层金属锌或者其他防腐材料，相当于裸线。
虽然它能避免浇泥以及其他一些繁琐的工程，但是在使用方面一定要比其他钢绞线更小心，因为预应力钢绞线是比较容易被损坏的，特别是在搬运时，坚决不能直接在地上托运，预应力钢绞线本来就是一种裸线，直接拖拽会使钢绞线和地面上的砂砾等产生较大的摩擦，损坏表面，影响钢绞线的正常使用。因缓粘结剂本身具有抗腐蚀性，所以特别适用于氯化物或其他腐蚀介质的环境中。
一端张拉长束钢绞线的做法
张拉要点
⑴张拉顺序：张拉顺序要根据设计要求进行，若设计没有规定应避免使制件截面呈过大的偏心受力状况，不让构件边缘形成过大的拉应力。在很多购物很简单，但是购物购物似乎并不那么简单，在选购缓粘结钢绞线的时候，我们需要在所有方面做好准备，才能做到这一点，只有当你准备好的时候，你会发现这将变得更加流畅。尤其对曲线桥梁要切记，张拉时不能使曲线梁内、外边缘形成过大的拉应力，而让梁腹造成裂缝。张拉时需要先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。
⑵张拉长度：连续梁钢束长度较大，提倡两端同时张拉。在施工的过程中，钢绞线往往会承担着重压，除此之外，线卷还很有可能会受到外界因素的影响，比如说碰撞。如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力。尤其对曲线预应力筋更要这么。一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但因为孔道长度大，导致钢束转角θ 增大，摩擦力增大，使得混凝土由张拉端向固定端逐渐增加，固定端附近预应力明显不足。嘉安高速公路某桥120 米预应力连续梁采用一端张拉，另一端扎花锚固于梁体内，张拉时伸长值不能满足规定，主要因素在于孔道摩阻损失太大( 受孔道转角θ 值很大和孔道长度的影响)。一端张拉长束钢绞线的做法是失败的，一方面，一旦发生事件( 如断丝等)将很难处理;另一方面，由于钢束给结构施加的混凝土不足，危害结构使用安全。
高速道路施工中的缓粘结预应力
我国各地经济尚在发展当中，各地建设也紧随其后，但是，快速发展势头的引导下，建筑的质量才更应该给予更多的关注。高速道路施工中，会使用到钢绞线，钢绞线是建筑不可或缺的一种材料。
在施工中，根据粘结方式的不同，将预应力混凝土结构分为有粘结预应力、无粘结预应力和缓粘结预应力三类。同时工作人员的操作方式可能不恰当也是会损坏钢绞线的，或者是在装卸钢绞线的时候发生了事故，比如说钢绞线被车上的某个部位所挂住，出现了断丝的情况。缓粘结预应力是现代施工中一种全新的预应力技术。缓粘结预应力吸收无粘结结构特性，具有粘结的力学特性。缓粘结钢绞线的施工与无粘结钢绞线的施工基本上是相同的，它布置灵活，施工中采用单孔锚杆，不需要波纹管，不需要灌浆。
