手持式******常见型号：
现在蕞常见，也是蕞新型号的******是FDP系列的******。FDP系列的******又分为一下几个型号。 1、FDP6-S 2、FDP5-S 3、FDP4-S 4、FDP3-S 5、FDP2-S 6、FDP1-S而******型号多样复杂，多种多样，一时无法收集，基本上能达到以下要求的就属于******了。******是现代防爆常用的防御器械。其具体构造包括盾板和托板。盾板多为外凸圆弧形或弧面长方形，托板通过连接件固定连接在盾板的背面，在托板上，设有扣带和握把。
***玻璃的***能力通常与这个玻璃的厚度相关，可是就算针对同一种口径的******玻璃也有不同的厚度。据，对应7.62的***，就宣传了四种***玻璃，厚度从四毫米到68.5毫米不等。
其实这不难看出，能顶得住大口径机***设计的***玻璃一定特别厚，只是它不会用在装甲车以及作战的车辆上面。因为要使车辆达到性能***高，减轻玻璃的重量也就是减轻玻璃的厚度一定是。所以，在普通的战场上，***玻璃只需抵挡7.62毫米弹的射击就可以了，对于更大口径的***只需要考虑装甲车以及作战车辆的灵活性。
一些飞机确实拥有***玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武壮直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空***的威胁，所以像是美国的阿帕奇武壮直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有***玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金***板,可承受50发30毫米直射而不被击穿。
正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的A-10攻击机也与之类似，但是人家问的是战斗机啊战斗机，战斗机的座舱玻璃就没有办法***了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国控军F-16战斗机，这架战斗机的座舱盖已经开裂了，鸟撞的动能是远远比不上***的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的战斗机座舱盖连普通的7.62毫米***都顶不住。
?***玻璃的生产方法及其特性
夹层***玻璃与有机透明板叠加或复合
这种***玻璃曾经有两种形式,一种是在一层夹层玻璃的后面放置一层有机透明板材,夹层玻璃与有机透明板之间形成一厚度约6～10 mm的间隙,夹层玻璃置于有机透明板之前,即夹层玻璃作为着弹层,这是叠加方式。另一种是玻璃与聚碳酸脂板(PC板)直接复合为***玻璃,粘接材料为聚氨脂膜(PU膜),生产工艺方法与PVB夹层法类似,这是复合方式。这种生产方式不便于大批量生产。上述两种方法由于使用了较多的有机材料,与PVB玻璃相比有以下特点:,体积质量小,在相同厚度或相同质量的情况下***能力强;第二,该种***玻璃在受到枪几时只要不被***穿透就不会有飞溅物产生;第三,有机材料的刚性远不及玻璃,由于有机材料的热膨胀系数与玻璃不同,易产生变形,光学性能也不易控制;第四,有机材料直接暴露于大气中易被老化,材料表面硬度低极易被划伤,因此使用寿命较短。此外,这种***玻璃的成本非常高,一般在车辆、船舶、飞机上使用。
