关闭车上的用电设备，尤其是空调。现在人工作流动性越来越大，比如我有个什么朋友告诉我他在某某城市认识什么人，让我过去给我介绍一份更好的工作，我首先考虑的是我过去住哪里，如果我现在有一辆房车，我可以把家直接开过去。因为空调压缩机是由发动机通过皮带传递的动力，空调开启时发动机的负荷就会增大，相应的就增加油耗，尽量关闭车窗。因为打开车窗同时，会增加车子的风阻，这个就不用过多解释了吧，阻力大当然更费油。油表灯也是如此，当它亮灯提醒以后，也会留有一定的余地，文中也说了，至少还会有10升左右的油量，足够一般情况下去寻找加油站的路程用量。这也体现出了汽车设计的人性化，不然在没有任何预兆的情况下，车子停在了路上，也会造成交通安全隐患。
近年来，美国的房车市场看涨，现在住在房车里的美国人大约有800万，占人口总数的7%。目前在英国流行住船屋，我想大家前不久应该看到新闻了，中国不适合船屋，因为中国的河道没有这个条件，在南方或许还可以，但是纵深到西部北部，船屋没多少发展空间。住房车的不仅仅是中低收入的人。一项统计发现，年收入在5万美元以上的房主占有15%，而且教育程度在大学以上的所占比例越来越大。房车比较适合小家庭或退休人员居住和旅行，车内完备舒适的设施使车主在节约一大笔的同时并没有丢失“家”的感觉。美国的房车经营商还在较冷的北部地区建起了大量的房车集中社区，确保水、电、气的供应，创造安详宁静的居住环境，提高了同气候温暖、更适合房车居住的南方相比北方地区较低的房车使用率。
伴随着汽车工业的高速发展，大陆地区不但有望成为自产房车的基地，而且在返销欧美方面亦有极大的潜力和基础；另一方面，从大陆内部的地理格局来看，房车的生产基地有北迁之势，因为从成本结构和产业基础看，北部及西北部工业重镇将势必成为中国大陆的制造业，而房车的服务商则有聚集于沿海和都市经济发展带的趋势。对于消费升级的认知，以及如何利用这一机会，促使自己产品的提升，这是我们下一步需要去做的。在此，地区旅游资源是个外生变量，所以符合上述条件的地区还受到本地旅游资源丰富程度的局限，那些具有可进入性、有“版块型”旅游资源、生活成本较高的地区将成为房车服务经营商集聚的之地，并可由此进一步发挥“集聚效应”。