产生冲压废品
原因
原材料质量低劣；
冲模的安装调整、使用不当；
操作者没有把条料正确的沿着***送料或者没有保证条料按一定的间隙送料；冲模由于长期使用，发生间隙变化或本身工作零件及导向零件磨损；
冲模由于受冲击振动时间过长紧固零件松动使冲模各安装位置发生相对变化；操作者的疏忽，没有按操作规程进行操作。
对策
原材料必须与规定的技术条件相符合；
对于工艺规程中所规定的各个环节应严格的遵守；
所使用的压力机和冲模等工装设备，应保证在正常的工作状态下工作；
生产过程中建立起严格的检验制度，冲压件首件一定要检查，检查合格后才能投入生产，同时加强巡检，当发生意外时要及时处理；
在冲压过程中要保证模具腔内的清洁，工作场所要整理的有条理加工后的工件要摆放整齐。
影响冲压件起皱因素及解决方法
（1）拉伸深度影响
材料流动阻力沿凹模口的分布于拉伸深度有直接的关系。在内凹和外凸的曲线位置上，拉伸深度过大能引起变形阻力的不均匀分布，形成起皱，应尽量避免。
（2）调整压边力的大小
当皱在制件四周均匀产生时，应判定为压料力不足，逐渐加大压料力即可消。当拉伸锥形件和半球形件时，拉伸开始时大部分材料处于悬空状态。轻易产生侧壁起皱，故除增加压边力外，还应采用增加捡伸筋来增大板内径向拉应力。
（3）凹模圆角的半径影响
凹模的圆角半径过大，毛坯向凹模内流动经过凹模圆角是产生弯曲变形的弯曲阻力越小。弯曲阻力越小，越容易造成起皱的发生。凹模半径小弯曲变形的弯曲阻力越大，越不容易起皱，但易造成制件的开裂和拉毛现象产生。
通过大量的生产实践经验积累证明，冲压件的起皱的主要原因，为拉伸过程中材料的堆积和局部材料运动速度的过快造成的。在制定实际解决方案时，应从以上方面考虑调整模具的相应机构，会取得不错的效果。
阻力二：生产集中度低
许多汽车集团大而全，形成封闭内部配套，导致各企业的五金冲压件种类多，生产集中度低，规模小，易造成低水平的重复建设，难以满足***化分工生产，市场竞争力弱；摩托车五金冲压行业面临激烈的市场竞争，处于“优而不胜，劣而不汰”的状态；封头制造企业小而散，集中度仅39.2%。
突破点：走***化道路
迅速改变目前“大而全”、“散乱差”的格局，尽快从汽车集团中把五金冲压零部件分离出来，按汽车冲压件的大、中、小分门别类，成立几个大型的五金冲压零部件制造供应中心及几十个小而专的零部件工厂。通过***化道路，才能把五金冲压零部件做大做强，成为国际上有竞争实力的五金冲压零部件供应商。
冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分是经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械等产品中，也有大量冲压件。
