建筑扣件式模板支架运用的钢管、扣件，运用前进行抽样检测，抽样检测钢管、扣件的质量和外观是否契合标准，有关抽检数量按有关规定履行，锻造扣件，要依照份额进行抽样检测，未经检测或检测不合格的一律不得运用。当扣件紧夹钢管时，其开口处的距离不小于5mm。扣件的活动部位要能够灵活的转动，且旋转扣件的旋转面间隙是不应该小于1mm的。扣件表面要进行防锈处理。扣件的扣件与钢管的贴合面要保证扣紧才能使用。扣件材质需要符合标准规定，采用其他材料制作的建筑扣件，锻造扣件建材，需要进行试验确保其质量符合规定后才能使用。
对于城市轻轨，一般轴重低于160kN，锻造扣件模具，速度不超过100km/h，锻造扣件图片，故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践证明，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大，损失减振弹性。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。
在开口孔的外侧两边各撅起一凸起后成型如何预防扣件遇到损坏现象疲劳点蚀由于发动机超负荷工作，建筑扣件疲劳点蚀使得建筑扣件工作过热及建筑扣件间隙过大，造成建筑扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、建筑扣件间隙过大或者润滑油不清洁、内中混有***所致。欢迎您来伟业工具有限公司进行选购，期待与您的合作！
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