路面防滑彩色施工的减速带应用你了解吗？
彩色防滑路面的应用
根据彩色防滑路面的产品特点：国外在路面的使用经验主要应用在三个方面：1、减速带 2、专用道 3、美化环境。
1、减速带应用：
一般路面采用沥青路面或水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽的方法以获得较好表面摩擦力。由于沥青路面经过一段时间的高温碾压后表面就会变得光滑从而导致摩擦性能的降低。
水泥混凝土路面的拉毛或刻槽由于水泥本身强度的问题其摩擦系数在新做的情况下也只有40-50左右，经过一段时间的使用后表面也会变得光滑从而导致摩擦性能的降低。
彩色防滑路面由于其本身结构特点和采用了高磨光值，高硬度的骨料所以使它具有经久耐用的表面结构，初始高摩擦力很稳定，甚至在使用寿命末期摩擦力都相于新的沥表路面。这样即可以提高路面的使用性能也延长使用寿命，当然也降低了费用，在减速带上应用更为明显，刹车距离可有效减少40%，降噪方面达到30%，能有效提醒司机在合理距离内减到时速。德州建业筑路设备路面防止性保护的时机:路途是会集的当地高速公路效劳功用,高速公路的运用和效劳质量密切有关的条件路面运用寿命。
路面防滑彩色施工结构设计与施工
彩色沥青颜料具有色彩鲜明、化学性质稳定等特性。目前，具有红、绿、黄等几大色系， 并可根据客户的要求进行色彩设计。
彩色沥青路面结构设计与施工:
1、重交通道路一般设计为三层沥青硂结构（底层 中层 面层），底层、中层均采用黑色沥青，而面层采用彩色沥青。
2、中交通道路一般设计为二层沥青硂结构（底层 面层），底层采用黑色沥青，面层采用彩色沥青。
3、轻交通道路及人行道、自行车道、景观道路灯一般设计为单层彩色沥青硂结构。
4、路面颜色的选择须考虑环境的色调、道路的交通量和颜色本身的色差，耐脏和耐久等。
5、原有水泥路面改造为彩色沥青路面须考虑路面状况并进行防止反射裂缝处理，保留排水设计。
路面防滑彩色施工的优势：
缓解热岛效应，有效降低路表温度
透水沥青混合料面层的导热率较普通沥青混凝土要低，可起到隔热层的作用。且多孔构造的透水性路面在雨后，路面结构被水分充分浸润后，土基以及垫层中丰富的毛细水通过自然蒸发，能够显著降低道路表面温度。在相同的太阳辐射强度下，路表温度在持续11个小时后不超过45℃。如果路面结构的空隙率在20%左右，路表温度大体维持在35℃~40℃，而传统密级配沥青混凝土路面在相同条件下的路表温度大体为60℃。客户能够依据自个的主意随意挑选自个喜欢的颜色，并且合作环境合理装备。