冷藏车发展阶段
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第二阶段整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率“三明治”结构（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。预防***在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的***与维护是分不开的。
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购买冷藏车注意事项
程力专用汽车股份有限公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡，改装汽车名城——湖北省随州市；距省会武汉市186公里，距宜昌三峡330公里，公路、铁路交通十分便利。程力汽车公司欢迎各位新、老朋友惠顾，并期待着您的光临。冷藏车制冷性加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。同时，我公司可凭贵单位的责任传真，或预付部分车款后，优惠办理送车业务；到我公司提车，我公司为您******行车手续。
跟选择普通货车底盘相比，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。冷藏车主要用于运送冷冻食物、牛奶制品、蔬菜水果、***疫l苗等。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大，购买冷藏车时要考虑到货物的吨位、路况等，底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等，还需要***考虑一下底盘的稳定性。
冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。非***冷藏机组的冷藏车从冷冻机组的动力来源可分为***与非***机组两种。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度，冷藏车的厢体材料选择也是至关重要的。
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怎么预防冷藏车装货过程中货物变质？
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在使用冷藏车时，因为车辆停放在露天场所，冷藏车在装货时,必需先要对车厢进行预冷或预热。通常车厢温度就是外界环境温度。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和***，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装时车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致冷藏车运送货物的品质发生变化。因为冷藏车装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是装货时（卸货一样）必需要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。
原因是当我们把冷藏车厢预冷后,如果不关机，打开车厢门时，由于冷藏车冷冻机组蒸发器的风扇是工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处置停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。***机组拥有单独的动力源，区别在于***机组完全通过另外一个机组来发电维持工作。
冷藏车箱体故障检测及处理方法
程力专用汽车股份有限公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡，改装汽车名城——湖北省随州市；距省会武汉市186公里，距宜昌三峡330公里，公路、铁路交通十分便利。程力汽车公司欢迎各位新、老朋友惠顾，并期待着您的光临。冷藏车发动机油发动机油位供应在（满）标记处，不要加油过量（每年更换一次）。同时，我公司可凭贵单位的责任传真，或预付部分车款后，优惠办理送车业务；到我公司提车，我公司为您******行车手续。
测。
当冷冻厢出现故障时，可用万用表测量电源电压是否正常。控制电路中的熔断器、交流接触器的线圈和触点、热继电器、温度控制器、压力控制器和电磁阀的线圈、电动机的绕组等都可以灼万用表进行检测。
冷冻车厢、机组的一些故障等问题就是通过采用上述方法的检查．再结合使用者表述的故降发生现象，进行综合分析，从而提出排除故障的方法或维修方案。
采用单相全封闭压缩机制冷的冷冻厢，典故障分析和排除方法与家用电冰箱的故障分析和排除方法大体相同。
