南昌地铁3号线起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧，沿春雨路→人民西路→东风西路→南屏街→东风东路→大树后村→东连接线→东三环后→东绕城连接线→规划东部客运站，再链接地铁6号线，直达长水国际机场，堪称贯彻南昌东西向的“大动脉”。
值得注意的是，地铁3号线穿过的都是南昌主城区***热闹的几个地段，沿线经过的人民路、东风东路金碧路、拓东路等交通车流量大，密集，地铁的建设随之而来的是部分路段像曾经的北京路那样围挡施工，沿线的部分路段单向将只剩下1条机动车道和1条机非混行道，南昌主城区东西向的交通受到严重影响。
资料显示，南昌地铁3号线位于人民西路上的站点有：眠山站、沙沟尾站、西苑站、梁家河站、市体育馆站、西昌路站，为修建这6座位于地下20多米深的地铁站，人民西路位于路口的道路、人行道被反复开挖，并反复铺筑柏油，加之重载车辆增多，部分路段路面出现较多病害现象，局部路段路面结构承载力不足。
PVC工程围挡采用独特工艺处理的聚***制成，具有优越的耐候性能，可以抗御各种恶劣气候。无论酷暑严寒还是雨雪风霜，始络保持色彩稳定，如果沾染灰尘等污物，只要使用水管喷洗，就能使围挡重新清爽悦目。即使是在围档积存了凝固物，也不必担心，只要采用肥皂液轻轻拭擦即可除去，并且还是一种防火材料，达到难燃级标准。能够有效延缓火势的蔓延。减少人身和财产的损失。
打造工地风景线：
在实际施工中，工地上尘土飞扬，材料设备无序堆放，工程围挡应运而生。传统围挡基本上是钢管或角钢焊框，衬以铁丝网或薄钢板，用水泥墩做脚，有许多不足之处；
1、简陋，有碍市容。
2、抗风阻系数低，不牢固，易倒、伤人毁物。
3、空间商业价值利用低，浪费资源。
除了各个站点出入口及从属规划需求仍有围挡以外，大多数站点主体围挡现已回撤。
在将军祠站，记者看到，工大家正在撤消和收拾两头的围挡；镇海路站主体围挡刚刚撤消，还含糊能在地上看见痕迹；在湖东路东站，路程两头围挡减小，分别为车辆留出了三车道和两车道通行空间；在湖滨中路站，路程沥青现已铺设完毕，还未施画标识线；乌石浦站、塘边站路面现已***了疏通。
记者从轨道集团获悉，如今地铁1号线全线24个站点车站主体围挡撤消了23个，包括镇海路站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大路站、天水路站、北站、岩内站。其他，中山公园站主体围挡计划于9月份回撤。
在撤消车站围挡后，施工单位将立即进行骨干路程面***、管线回迁、出入口***等工作。岛内段沿线的镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路等路程将联络路面***，翻开市政路程现象进步工程。
值得一提的是，地铁1号线结束了全线“洞通”“轨通”“电通”三大节点，由设备时期悉数转入调试时期，如今，地铁1号线全线概括联调、试运行、运营演练已接连翻开。
