在线束中，获知导线的一端信息后，的信息就是要知道该导线的另一端的去处，同时了解该导线的功能。为了定义相关回路并使回路容易识别，利用功能回路表给出回路信息，查询相同线号导线的起处与去处，同时给出该导线功能，以阅图者更容易读懂图纸，也使设计者获得更清晰准确的设计。功能回路表如图 5。线束中的回路表采用表格形式表示，表格线采由红色实线，0.35mm 宽度，表格中文字大小为 3.5，仿宋_GB2312，绿色。***接器加工服务***。
将烧坏的线束绝缘层去掉，将烧坏的导线两端剪断，用同规格、同长度的导线将烧坏的部分重新连接好，连接部分必须使用绝缘胶布包扎； 线束拆开检修或更换导线后，应重新包扎线束。可用白纱带或塑料带采用半叠半扎的方扎线束图式进行包扎,线束包扎后再浸绝缘漆或沥青漆，以增加线束的强度和绝缘性能,重新连接的线束应该牢固和可靠，以保证整车性能和行车的安全。***接器加工服务***。
接线时将导线分成两半，并分别拧拢，然后将两股已拧拢的导线拧在一起，将其折弯至与导线平行并与导线靠紧，包上绝缘胶布。若线束完全断裂后，可用短导线连接。连接时各线接头应相互错开，每个接头用绝缘胶布包扎，后再将接好的导线用绝缘带包缠好。接线时应不缩短原线束的长度，如烧坏的导线根数较多，应剪一根接一根以防止接错，然后将部分线覆盖勒紧在里面不得明显出修复过。***接器加工服务***。
前舱线束与车身线束、车身线束与后背门或后***杠的内连接件，护套的外形尺寸应能满足钣金过孔需要。通常情况下，钣金孔径与护套安装宽度的比例应在1.5:1以上。内连接件要满足其安装区域的防水等级。例如驾驶室内属于干区，此区域的内连接件使用非防水型护套就能满足要求。***接器加工服务***。
而前机舱或者四门防水膜以外的部分则属于湿区，安装在湿区暴露位置的内连接件必须选择防水型护套。有些车型前舱的内连接件设计在了前舱***盒内部，使其处于隐蔽的环境中，虽然选择了非防水型的护套，这样的设计也是合理的。内连接件的耐温等级要高于安装位置的环境温度。内连接件的耐温等级与其材质有关。应根据内连接件所在的环境温度选择适合的材质。***接器加工服务***。
高压连接器间的连接环节是高压线束本身的薄弱点，为了提高高压线束使用寿命，同时满足高压电气系统的使用要求，必须保 证高压连接器的插拔次数和连接质量。为了验证采用高压大电流接触件技术设计的高压线束的结构合理性、接触面积、接触电阻、抗振性等是否满足高可靠、长寿命及大电流性能等要求，在电动乘用车高压线束样品研制完成后按照相应的设计要求进行了相关性能测试，测试结果如表1所示。***接器加工服务***。
该电动乘用车高压线束的各项性能都满足了标准要求，其接触件结构、连接器结构及整个高压线束的设计具有一定的合理性。汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。***接器加工服务***。
