智能手机的发展，使用户对充电宝需求量极大，成为高频应用，这给共享充电提供了一定可能性。忽如一夜春风来，如今，共享经济概念落到了充电宝这门生意上。
在过去大半年内，这样的手机充电站在一些大型商场、机场、火车站等区域中开始出现，用户仅需扫码、注册、交纳押金之后，便可按时间计费使用充电宝。
在押金和计费方式上，各家企业有所不同。根据企业公开资料，街电科技和来电科技在用户使用前均要收取100元押金，小电不收取押金。计费方式方面，大多数企业均有1至2小时的免费使用期，免费使用期之后按照每小时1元或每天2元收取费用。
从共享专车滴滴，到共享单车摩拜，再到共享充电宝的各种电，它们都和出行有关，且都搭乘了移动互联网这股风，顺带在***大街小巷风靡了一把！
那么，是不是扣上“共享”两个字的所有商业逻辑都注定被瞬间化为神奇风口呢？
这一次，共享充电宝似乎走得不太顺，对它的商业模式和变现方式都存在众多质疑，以至于对共享充电宝是不是一桩生意？市场存在各种声音。
下半年以来，生意人普遍发出“买卖不好做了”的感慨。为了在同质化竞争中脱颖而出，很多线下商户开始变着法子取悦消费者。在店内安置共享充电宝等时尚便捷设施就是一个很好的加分项，然而贸然引入存在隐患的共享充电宝品牌，却有可能适得其反。近期，来电共享充电宝公司被消费日报、北京商报等媒体爆料，相关报道称来电的产品存在侵权苹果和扣费猫腻问题。不仅如此，微博等网络社交平台上还有不少称来电的押金数个月都无法退出。如果商户内放置了这样一台共享充电设备，可要万分小心了。
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