模式一：直充保护点电压
直充也叫急充，属于快速充电。一般都是在蓄电池电压较低的时候用大电流和相对高电压对蓄电池充电，但是，有个控制点，也叫保护点。直充保护点电压一般也是“过充保护点”电压，充电时蓄电池端电压不能高于这个保护点，否则会造成过度充电，对蓄电池是有损害的。
模式二：均充控制点电压
直充结束后，蓄电池一般会被充放电控制器静置一段时间，让其电压自然下落。当下落到“***电压”值时，会进入均充状态。均充，也就是“均衡充电”。均充时间不宜过长，一般为几分钟~十几分钟，时间设定太长反而***。对配备一块两块蓄电池的小型系统而言，均充意义不大。所以，太阳能路灯控制器一般不设均充，只有两个阶段。
模式三：浮充控制点电压
一般是均充完毕后，蓄电池也被静置一段时间，使其端电压自然下落，当下落至“维护电压”点时，就进入浮充状态。就类似于小电流充电，电池电压一低就充上一点，一低就充上一点，一股一股地来，以免电池温度持续升高，这对蓄电池来说是很有好处的。
模式四：过放保护终止电压
蓄电池放电不能低于国标的规定值。虽然蓄电池厂家也有自己的保护参数，但终还是要向国标靠拢的。
为了安全起见，一般将12V电池过放保护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正，这样12V电池的过放保护点电压即为：11.10v，那么24V系统 的过放保护点电压就为22.20V。
低碳节能高度提倡，照明市场在低碳经济的带动下不断的革新，科技含量也在不断的进步。节约能源的产品一批接着一批的出现b***就下定决心将路灯换代，采用太阳能路灯，开始淘汰传统路灯。这既顺应了时代的发展，也契合了低碳节能的潮流趋势。路灯照明虽然方便市民，但也非常耗电，能不能用太阳能这种新能源用作路灯照明呢?
目前太阳能路灯照明技术还有待完善，但太阳能照明终将成为一个新趋势。另外，将在东、西部各建一处路灯维护中心，便于形成路灯快速反应机制。省道上采用了太阳能路灯。看到这些太阳能路灯有人发出了这样的感叹：“用太阳能路灯，感觉很节能，不知道市区的路灯能不能也安装太阳能呢?”
目前市区基本没有太阳能路灯。太阳能路灯里面都有蓄电池，将光能转化为电能，虽然很环保很节能，但这种蓄电池都有一定的寿命及不菲的价格。而且目前太阳能路灯照明技术还不完善，在电源辐射不到的地方可以暂时用太阳能路灯，现在城区大面积使用太阳能路灯还不现实。但尽管如此，太阳能路灯肯定是未来路灯照明的新趋势，随着城市发展会大大普及。所以事先了解太阳能路灯并不是一件坏事。
太阳能路灯工作原理
今天***的led路灯生产厂家分享太阳能LED路灯降低成本的三种途径。
利用光生伏应原理制成的太阳能电池白天太阳能电池板接收太阳辐射能并转化为电能和风力转化为电能输出，经过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至10lux
左右、太阳能电池板开路电压4.5V
左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。太阳能风光互补路灯主要由太阳能电池组件、风能发电机、太阳能风能控制器、免维护蓄电池、LED
路灯、灯杆和结构件等组成。太阳能路灯
太阳能风光互补路灯在晴天可利用太阳光照发电，产生电能；阴雨天和夜晚可利用风力发电，产生电能，两种功能的互补将可产生更多的电能，实现风光互补。控制器对蓄电池的过充、过放进行保护，并对光源的开启和亮灯时间进行控制太阳能路灯
