柔性防水：柔性防水材料的主要特点是以卷材、油毡为主。目前较好的选择是高分子防水卷材，改性沥青油毡次之，而纸胎油毡已经是逐渐淘汰的了，不宜再用。
防水涂料：防水涂料是目前室内装修防水的主要形式，聚氨酯和烯酸水乳防水涂料、橡胶改性沥青防水涂料是目前较好的选择。现在工程中使用较多的主要就是双组份非焦油聚氨酯（911 ）防水涂料，和单组烯酸防水涂料。
防水的一般做法是：在原有地面用水泥砂浆找平，待干燥后(指不潮湿)，用双组合式聚氨脂防水涂膜匀刷3遍或用改性沥青和玻璃丝布做两油一布处理。要求卫生间墙面做至1.2—1.5m高，厨房不低于0.5 m高，阳台以外墙窗台高度为准。 干燥后储水做24小时闭水封闭实验，确认无渗漏后即可进行地面施工。一些刚刚竣工的楼房在地面施工之前也需要做闭水封闭实验检验建筑防水是否有渗漏现象。如果原有房间的地面或墙面遭到***，则必须进行防水处理和闭水封闭实验。
出产的是PT150, 采用前半浸，后全浸水翼，重165吨，载客250人，速度达37节。至1971年停产时，Supramar 水翼船生产了超过150艘。部分PT水翼船至今仍在服务，Rodriquez之后亦仍然有生产自行研制的半浸式水翼船。
苏联亦一直有对水翼船进行研究，在1970年代和1980年代设计了不少流线型的水翼船渡轮和军舰。当中Meteor 及 Voskhod 型出口到国外。这些水翼船以半浸式居多，主要用在浪较少的内河及湖泊行走。
现今存在的水翼大多不超过1000吨，并以近海航行为主。跟其他的高速舰艇技术相比，水翼船(主要是全浸型)的主要优点是能够在较为恶劣的海情下航行，船身的巅簸较少。而且高速航行时所产生的兴波较为少，对岸边的影响较低。缺点主要在制造大型的水翼船、或进一步提高速度，但还存有技术困难。水翼所能提供的浮力与长度成平方关系，但是船的重量却与长度成立方的关系(平方/立方定律)，故此制造更大型的水翼船存在一定的难度。要进一步提高速度，水翼在高速下会产生气泡(空蚀，C***itation)的问题亦需要解决。此外全浸式水翼的结构及控制较为复杂，亦令成本上涨。水翼船使用燃气引擎花费燃料较多亦是商业运作上的考虑之一。