电子汽车衡
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。
在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。
想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！
基础安装施工不当，严重对电子汽车衡器造成的影响
在汽车衡基础的安装施工中，经常有些小伙伴不知道而导致存在一定的影响因素，但是一般情况下它的具体内容如以下所示：
①在电子汽车衡器的引道建设中，没有达到既定地点施工需求以及应有的标准，当车辆在引道中通过动态公路车辆自动衡器时，车轮由于受到路面状况地点影响，会产生上下颠簸的情况，一旦出现向上的力，会减轻车辆的整体质量，当具有相反的力时，会使车的质量加重，终导致称量的准确性较低。道闸系统：红外线光电开关连接到IO控制器，控制器与计算机连接。②电子汽车衡器基础施工使用水泥没有达到既定的标准，在经过一段的使用时间后，会出现下沉或者受损的现象，终使动态横的失去计量的有效性，因此在相关规定中，为有效解决此类问题，对路面情况进行约束，其具体内容为，引道需要保证处于平直，以及水平平行的特点。
③科学施工，首先不应过早的将施工场地正式投入使用，在水泥固化期间，应该保证水泥凝固期在二十天左右，一旦没有让水泥完全的凝固，那么很容易导致水泥路面的基础强度下降，严重时，可能会出现损坏等症状，对于车辆自动衡器的在准确性造成影响，而且一旦此数值失去准确性，那么便会为之后的工作带来极大的麻烦，对企业及***造成直接的经济损失。另外，衡器安装位置，具有不合理性，也很容易造成司机为减少重量。例如，动态公路车辆自动衡器的安装位置处于V型地段，当运输液体的车辆通过时，会产生前车轮过重的现象，因此会但导致车辆的负重加大，終引起计重不准而产生***。同时，线路在接地部分电阻应该足够的小，可采用电阻小的材料、使用较粗的电线和增大地线的接触面积。
80吨电子地磅人工管理VS系统管理，有何差异？
企业的发展，竞争力非常重要。如何提升自己的竞争力，提高自身控制生产成本、减少材料成本的无序亏损，是我们企业永恒的话题。科技的发展，改变我们的生活及工作，今天我们就了解下80吨地磅人工管理和系统地磅的差异。
80吨电子地磅手工磅房称重流程
手工磅房称重流程通常手工磅房称重流程是，车辆进厂上磅，电子地磅显示毛重数据，磅房人员手工在收料单上填写供应商名称、原材料、毛重、扣吨数、日期时间等信息；车辆出厂上磅，磅房人员在相应收料单上填写皮重信息即可。每天整理所有收料单送交统计部。
手工操作时已暴露出的问题：
1、手工填写毛重、皮重数据，缺乏约束力，自由度比较大。
2、收料单全由磅房人员手工填写，是否出差无从核对，数据准确度无从考察。
3、统计部根据收料单统计出的当月对账单，经常与材料供应商的对账单出入比较大，但问题无追溯性可言。
4、成本控制后知后觉，不能及时发现材料采购异常情况。
5、材料管理者很难实时的查询供应商当月供应总量、粉煤灰当月采购总量等统计汇总信息。
想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！
蔽线的接地
传感器传输线，计算机通讯线和大屏幕的连接线。由于这些传输线的连线较长，屏蔽线的屏蔽作用对于防止电磁感应产生的干扰作用很大。屏蔽线的屏蔽作用是完全靠接地来发挥的，不接地或接地不可靠，屏蔽线不仅毫无用处，反而会成为干扰源。屏蔽线一般常被采用单点接地方式接大地。为避免这种情况的发生，可以屏蔽外界电磁场对系统的干扰，切实可行的方法是使用同轴电缆，来降低闲杂磁场的噪声。
这样可以防止两台设备通过屏蔽线形成地线回路，对传输线产生干扰。但屏蔽线做两点连接也是可行的，首先增加了屏蔽线上干扰信号的泄放通路；过程中，杜绝漏洞，防止**行为，对异常信息实时报警，能自动存储计量数据，在没有操作人员干预下自动引导驾驶人员完成物资称重，从技术和业务上解决了车辆原料人为干预，实现无人值守车辆物资称重过程自动化，从而提高车辆物资称重过程效率。另外，在两端接地效果良好的情况下，由于释放回路的增加，极大降低了静电积累等干扰源的产生，即使形成地线回路，地线回路上的电流也极微弱，很难造成对传输线的干扰。两点接地实际上增加了屏蔽线的接地可靠性，增强了屏蔽效果。
