电动观光车现在在我国非常风靡，已经由起步阶段向发展阶段过渡，我们也相信，在不久的未来，电动观光车一定能够更加风靡，为社会的发展贡献自己的力量。
电动观光车的蓄电池需要每一天都充电，而充电的时间不宜过长，一般来说，充满电就应该拔掉插销，这样才不容易损害蓄电池的蓄电量。如果一天充满的电用不完的话，到晚上的时候要进行放电，将没有用完的电量放出去。
电动观光车注意事项
1、注意整车的配置，电机j、电池、控制器、后桥是否和销售人员说的一样。
2、四个轮是否平行，结构是否符合要求。好是试驾一下，感受车在运行中是否平稳平滑。
3、刹车性能测试。
随后将蓄电池组充足电，然后用2h率的电流使各单体蓄电池放电至终止电压10.5v（12v蓄电池）时，记下放电时间，即蓄电池容量为放电小时数与2A的乘积。由于电动旅游观光车拓扑结构的多样性，为较全1面反映电机驱动系统的特点，电机驱动系统不仅要求满足车辆使用要求，而且要求与传动系匹配良好。发现计算出的容量与蓄电池额定容量相差较大，表明电动观光车蓄电池容量严重减小。据此认定该车在个体修理店更换的蓄电池不符合使用要求，经过交涉后重新更换一只ming牌新蓄电池后，故障排除。
电动观光车 -电动观光车归属
我国现在对电动车的管理有些混乱。其实仔细想一想：“机动”车，只要是机器作动力的，不管是机，柴油机，蒸汽机还是电动机，都应属于机动车。电动观光车维护***1、刹车制动系统应每月检查一次，如出现刹车不理想时，应及时进行调试，以确保其安全性能。至于电瓶观光车不让上路行驶，是因为电瓶车设计时速较低，而且上的是特种***照，只能在规定的区域内行驶。还有一个是电动助力自行车，更是混乱，明明规定时速不得高于20公里，其实都可以赶上摩托了，明明是电机带动的，加俩脚蹬子非说是自行车。
