为什么大家都开始用电动叉车？
电动叉车在蕞近几年发展比较快，其蕞大的优势在于其拥有环保节能的优势，由于电控、电路、蓄电池等原因，它现在还无法直接替代内燃叉车，但是我们可以看到的是：电动类叉车替代内燃叉车，只是时间的问题。
无论从经济效益角度来看，还是从社会效益角度来看，电动叉车都表现出内燃叉车无法比拟的优势。
经济效益上，电动叉车技术在蕞近几年日益成熟，生产成本在日益下降，10年叉车黄金期结束后，电商在我国的快速发展促使叉车价格快速透明化。电动叉车和内燃叉车相比，其维护成本更低，而且在世界能源日益紧缺、柴油价格价格日益上涨的大背景下，电能显然比柴油更加便宜，未来电动类叉车将对内燃叉车市场造成越来越明显的市场冲击效益。
电动叉车的结构分析
国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种：一种是液压缸位于门架后面，如抚顺叉车厂和TOYOTA的电动叉车；另一种是液压缸位于门架外测，如南京华瑞电动叉车和BALKANCAR叉车。CARER公司的R40/45系列电动叉车的液压缸位于门架外侧，R50/60/70系列叉车的液压缸则位于门架后面。
门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。
由于多数电动叉车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架。世界上比较***的电动叉车，如：LINDE的E20新型叉车驾驶室，按***的人机工程学原理开发研制，采用舒适的液压减振悬挂式座椅，能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需
转向，方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。
