检测原理概述、偏差和干扰
用氮气对油气回收系统加压至500pa，允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与国标规定的蕞小剩余压力限值进行比较，低于限制，表明系统***程度超出允许范围。
只能用气态氮气进行检测。充入系统的氮气流量超过100L/min会引起检测结果的偏差。
如果加油站油气回收系统有三次处理装置，检测是应关闭收集单元和处理装置的电源。
如果在密闭性检测之前的24小时内进行过气液比检测，那么密闭性检测结果无效。
电子式压力表存在热偏差，至少应有15min的预热过程，接着还要做5min的漂移检查。如果漂移超过2.5pa，此仪器不能使用。建议使用机械式压力表进行检测。
若油气回收管线上使用了单向阀或者采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整体系统进行密闭性检测时，应设置一段带有切断阀的短接管路。
油气回收的检测
为改善空气质量，加油站油气回收检测，切实加强环境执鍅监管，督促有关企业严格落实大气污染防治措施，日前，我市有关部门对辖区内加油站油气回收情况进行了突击抽检。检查内容主要涉及加油站内有无气油、油气跑冒滴漏，加油枪集气罩是否完好、气油枪加油时真空泵能否正常开启等，并对加油站油气回收设施维护记录进行了查阅。从检查情况看，各加油站油气回收设施运行基本正常，油气回收较规范。
德州德航特种设备检测有限公司是一家***的检验检测服务机构，目前拥有车用缠绕瓶和钢瓶、无缝气瓶、呼吸气瓶、LNG和低温气瓶、安全阀的检测校验资质；空气呼吸器检测、危化品常压罐车罐检、加油站油气回收检测、油罐车油气回收检测，油气回收检测周期，、喷漆房排放检测、油烟检测等计量认证资质；是我國检测资质较齐全的公司之一，主要从事各种检测维修业务，服务用户有：中石油、中石化、大型钢厂、公交客运公司、运输公司、气体公司、燃气公司、消防、化工等。
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1、油罐车上。油罐车上增设的回收管道则是油气改造的“连接器”，开封油气回收检测，它一方面可以使油罐车在加油站卸油时，油气回收检测流程，通过加油枪吸收及加油站地下油罐存储的油气送入车内；另一方面在油库装油时，可以借助装油压力，将油气通过管道输送至油库油气回收装置。现在油罐车下装式和油气回收的产品均已系统化和标准化，油气回收设备可以气动式和手动式的整套控制系统，方便油气回收。
2、加油站里的加油枪上和储油罐的排气口位置。加油枪是油气改造的“小先锋”。加油枪上都设置了一个橡胶垫，在给车辆加注时，橡胶垫可以把加油口罩住，以阻止油气从加油口的空隙中溢出。与此同时，汽车油箱内原本存在的油气被新加挤出，通过加油枪连接的真空泵被吸入加油站的地下油罐。由于在加油枪上安装了油气回收装置，现在加油都闻不到油气味了。
3、在油库内建设的装置则是油气回收的“”。所有油气汇聚在此，***入油气吸附塔被活性炭吸附，达到一定浓度后，油气回收设备会通过喷淋等手段，将处于气体状态的油气转化为液态，变成，回收入罐，实现了加油站和油库作业区域产生油气的内部循环和密闭回收，从根本上杜绝了油气蒸发对环境的影响。
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