如何正确***铅酸动力蓄电池
目前，铅酸动力蓄电池是工业用电动车的主力电池。大部分铅酸蓄电池还是传统的富液型产品，需要加水维护。同年，当福特开始经营汽车业务时，莱特兄弟（Wrightbrothers）以及威尔伯和奥维尔制造了一种飞行的“重于空气的装置”。而阀控铅酸蓄电池则不需要加水。这种密封式蓄电池又下分为胶体型和吸液式玻璃纤维棉型（AGM） 两种。薄板纯铅（TPPL） 铅酸蓄电池就属于其中的吸液式玻璃纤维棉型产品，对与充电相关的维护需求较低。
1.阅读产品说明书
蓄电池随机说明书里除了基本维护建议等内容外，还提供了详细的产品信息和操作要点。违规的操作可能会使保修失效。若有不确定之处或是疑问，可寻求蓄电池***人员的指导。
2.避免加水过度或不足
富液蓄电池中的极板电极悬置于酸液之中，而酸液液位会逐渐下降，因而需及时补水。但要注意的是，蓄电池前十个循环期间无需补水。
若液位过低，极板会因为接触空气而受到不可逆的损坏，从而造成容量降低，使用寿命缩短，同时，还可能造成蓄电池过热。
若加水过多，下次充电时可能会由于电解液膨胀，出现漏酸现象。酸液损耗会缩短运行时间，还会造成过热现象。这种情况是造成蓄电池性能差、损坏或提前失效的一大原因。
加水时，需用去离子水或蒸馏水添加到液位标记处。加水需在充电后马上进行，或是在充电结束前20分钟进行，此时已过溢酸***阶段。严禁在充电开始前加水。但若极板表面已从酸液中露出，可在充电前适量补充一些水，使极板浸于酸液中。1979年1月宝鸡铲车厂和宝鸡永红起重运输机械厂等联合组成宝鸡叉车制造公司。若想节省时间，可考虑选订自动加水系统。但若您用的是阀控铅酸（VRLA）蓄电池，无需加水，也不必为漏酸操心。
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叉车的历史——电动叉车主要部件（四）
可充电电池
在改进电动叉车的过程中，叉车制造商开始为其配备更重的电池，目的是为了提高了容量。因此，随着每种新型号的问世，机器的性能也在不断提高。前几代叉车配备了容量为200 Ah的电池，如今，配备了容量为600至750 Ah的可充电电池的叉车很常见。这增加了叉车的承载能力和长时间工作而无需充电。关于传统的铅酸电池的工作原理，到目前为止也没有特殊的突破。但是，电池本身变得更大，功能更强大。10月美国工业车辆协会年会和第十四届世界工业车辆联盟会议在美国佛罗里达州棕榈海滩召开。可以注意到在减少充电时间和***电池中液体循环方面所取得的进展。电子设备用于电池预防性监控，可让监控电池温度，电池的液位，电池故障和电量。
自1990年代以来，酸循环电池就已经投放市场。由于电池修复技术的进步，叉车现在可以运行更长的时间。因此，现在电池可以工作8个小时。早在1980年代，斯蒂尔（Still）创造了一个系统，该系统将叉车制动期间释放的能量返回电池。4、零件修复方法的经济性：在保证修理质量的前提下，修理费用与修后使用寿命的比值要低于换后新零件的制造(或外购)费用与换后新零件使用寿命的比值。因此，可以节省相当部分的电池电量。
1970年代初，家叉车制造商Clark意识到了电动叉车的两个电压值之间的选择。如果操作员选择功率模式或能耗降低的节能模式，则可以根据需要来移动。
自2000年以来，以锂电电池、氢燃料电池等为主的新能源动力电池进行叉车行业，随着社会的发展和技术的进步，叉车未来朝着新能源方向发展。
叉车的历史——
日本叉车品牌的历史
日本目前有7家主要的日本叉车制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日产，三菱，住友纳科。
?Nichiyu。NYK(自1993年以来一直以Nichiyu出口标志经营的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不仅是日本本土叉车制造商中历史悠久的，也是创新的开拓者。诞生2年后(1937年)，该公司在日本制造了台叉车。1959年，NYK推出了日本台配有可伸缩门架的Platter叉车，该门架用于在货车和平台之间移动货物。并于1965年推出了该型号的防爆版。1970年，该公司成为日本家无人驾驶自动叉车(AGV)制造商-推出Mur。4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。同时，它推出了世界上台无人驾驶叉车。一年后，NYK在国际叉车设备展览会上，推出了世界上台配置有两相调节功能的无刷电机和世界上台自动控制叉车。仅在1980年，开始向欧洲出口电动叉车，然后向美国出口。