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我自己的做法是本着比较节省的方式来的，一般是两个两个更换，更换的时候把磨损比较严重的两个车轮更换成同品牌同型号的新轮胎，把新轮胎放在前轮位置，旧的轮胎放在后面，等旧轮胎磨损比较厉害了，就把两个旧轮胎换成新轮胎，上一次换的新轮胎就放在后轮。
新旧轮胎混用隐患在于摩擦力和排水能力不一致，如果同一个轴两边的轮胎新旧程度不一致的话安全隐患就比较大，因为磨损程度不一样，排水槽深度不同，排水能力也不相同，在高速经过水坑的时候，可能一边排水能力好的有抓地力，另外一边旧轮胎没有抓地力，这个时候只要给油或者刹车，车辆就有失控的风险，到时候就得不偿失。
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如果你是属于开车较勤的车主，每天都有8个多小时的驾驶时间，那对于车辆轮胎的磨损就也是比较大的了！像开个3年左右更换一次轮胎，就也显得很是政策的了，但是对于现在多数的上班族车主来说，除了不是跑业务当销售的，一般使用汽车的频率都不会怎么太高，只是会在上下班时或者周末外出游玩的时候用一下。那对于这样的情况，一个轮胎的极限里程是在8万公里，正常5万公里以上就可换了。
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花纹磨损严重
汽车轮胎磨损是非常容易发现的。因为胎体上有很多为了增大摩擦而设计的花纹，当我们发现这些花纹变浅。就说明汽车的轮胎已经到了可以更换的地步了，因为这些磨损的花纹会导致轮胎摩擦力降低。很容易在加速或者刹车的时候造成汽车打滑。并且这些磨损的花纹也间接的证明了轮胎的胎体正在变薄，所以也会很容易出现爆胎的情况。
