静刚度试验机的技术参数要求：
1显示方式:UTM107 WIN-XP测试软件计算机屏幕显示。
2.简洁的全程一档与精密全程七档力量线性双校正系统。
3.豪华测试界面软件可实现定速度、***移、定荷重（可设定保持时间）、定荷重增率、定应力增率、定应变增率等控制模式加上多阶控制模式可满足不同的测试要求。
4.测试空间:测试宽度约400 mm（标准规格）联板行走空间950 mm（不含夹具）（标准规格）
5.全程位移: 编码器2500 P/R，提升4倍精度采用LINE DRIVE编码器抗干扰能力极强位移解析0.001mm。小变形：金属引伸计，解析 0.001mm（需选购）
6.安全装置:过载紧急停机装置、上下行程限定装置、漏电自动断电系统、自动断点停机功
白车身是整车的关键总成，在设计阶段为满足整车实际工况性能，车身应有足够的刚度，若刚度不足，会导致车身局部区域出现大的变形，从而影响了车的正常使用。车身刚度就是汽车车身抵抗可***变形的能力，刚度对整车的碰撞、NVH、操纵稳定有明显的影响。另外，即使用户选择了适合自己的试验设备，适用不同管材的试验设备中也会存在一定的差别，需要配置一些特殊的小型的装置，比如用于波纹管检测的设备就会配置一个内径测量装置。比如，刚度高的车身在碰撞中有明显提升；低刚度车身伴随有低的固有频率，在整车实际工况中易发生结构共振和异响。
1.白车身扭转刚度为 14084N/mm ，不满足目标要求。
2.从扭转变形曲线看，曲线无明显突变，扭转变形良好。
3.建议做局部零件调整，添加加强筋或更换材料。
白车身刚度试验台特征；1.试验台架具有横向，纵1向调整能，2.通过t型台架导1轨上的滑块可左可右分别进行调1整0到400mm。白车身刚度试验台主要用于：轿车（MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度、扭转刚度及门洞和窗口变形量测试。以满1足不同车型宽度的要求，3.后悬安装支架可沿铁地平板的t型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求，4.整个系统的加载及测1试过程实现自动化，智能1化，满足不同车型的车身检测，
结构胶的应用可有效提升车身结构性能。对结构胶布置进行优化，可在不降低刚度性能的基础上降低开发成本。以白车身为例，基于白车身的弯曲刚度和扭转刚度，识别出性能关键区域并降低非关键区域结构胶用量。测试白车身刚度,首先应约束白车身,再模拟真实驾驶环境施加外载荷,约束方案的选择非常重要,应保证在对白车身施加外力载荷时,约束装置不会对白车身的变形造成影响。对优化后的白车身进行静刚度试验，结果证明优化后的白车身静刚度仍满足目标要求，验证了此优化方法的有效性。为车身结构优化设计以及车身轻量化研究提供了理论和试验依据。
