Ⅰ在施工过程中，钻机需隔开一定距离，否则因向岩体注水太多，可能导致围岩塌滑。
Ⅱ在钻进过程中，的是保证钻杆及钻头水孔的畅通，为此，需要注意水从钻孔中流出的情况，如发现水孔有堵塞的迹象，则将钻杆后撤50cm左右，经反复扫孔使水孔畅通，然后慢慢进尺，直至达到设计深度。
Ⅲ液浆应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。
Ⅳ注浆过程中若出现堵管现象，应及时清理注浆软管和注浆泵；如当时注浆泵的压力表显示有压力，公路隧道超前小导管，则应先卸压后拆接头进行处理。
公路隧道超前小导管锚杆作用公路隧道超前小导管的锚杆作用原理主要是自身加固原理，主要有联接原理、组合原理和整体加固原理三种。隧道中要根据地质条件和锚杆的形式综合分析，但不管以哪种为主，公路隧道超前小导管自身的其它作用都同时存在进一步说，往往是二种或三种的综合作用。
公路隧道超前小导管的联接原理隧道围岩有不稳定的岩块和岩层时，可用锚杆将它联接起来，并尽可能的深入的稳定的岩层中。同理，打入公路隧道超前小导管时，公路隧道超前小导管可以将不稳定的岩块和岩层联接起来。
公路隧道超前小导管的组合原理打入公路隧道超前小导管时，公路隧道超前小导管打入深度的岩层，尤其是成层的岩层组合在一起，组成组合拱或组合梁，阻止岩层的滑动和坍塌。
(1)在注浆前要对机具完好性、连接管路和封口是否良好等进行检查，一旦发现异常必须立即停止作业并进行处理，以防压力导致伤人事故。
(2)注浆前要先做注水实验，不可直接注浆。
(3)必须为作业工人配置必须的防护用品，确保施工安全。
(4)钢管与拱架要焊接牢固，待注浆完成后要立即将注浆孔堵塞密实。
(5)进行注浆施工的过程中，要实时密切监控注浆工作状态，一旦发现支护出现变形或损坏，要立即停止施工并采取相应措施。
(6)掌子面的开挖工作要在注浆施工结束后4小时方可进行。
(7)相邻两排的公路隧道超前小导管搭接长度要符合设计要求，而且不可小于1m 。
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