司机控制器试验台工作原理
司控器试验台通过司控器的接口测量相应触点电阻，判断闭合的逻辑状态，用可编程逻辑阵列进行逻辑功能检查，用逻辑展开图进行界面显示；用户选择“参数测量”键，选择机车型号和测量内容，可进行“标准测试”或“单项测试”。司机控制器试验台可对司机控制器的各个凸轮开关的逻辑，各输入输出以及各凸轮开关的位置、编号进行设定，设定后能够生成报表，试验台检测的结果可以与之一一对应。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
想了解更多详细信息，欢迎拨打图片上的电话进行详细咨询！！！
司机控制器工作原理
操纵手柄
机械联锁装置
为了确保机车运行中操纵的安全，在控制手柄与换向手柄之间加装了机械联锁装置。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置，而控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置。司机控制器试验台可对司机控制器的各个凸轮开关的逻辑，各输入输出以及各凸轮开关的位置、编号进行设定，设定后能够生成报表，试验台检测的结果可以与之一一对应。前者防止了带电变换运行方向，后者保证了确定运行方向后才能带载。同时换向手柄只能在“中立”位时才能取下，这就保证了取下换向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再进行其他位置的移动。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司地铁司机控制器测试台试验台的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
司机控制器输出的模拟量
根据输出模拟量的不同种类，电压 、 电流 、 编码等，输出值的计算方法也不相同，图 8 就是输出为电压量时，对输出的计算方法简要说明 。
α :手柄在某位置时电位器转角
β :电位器有效电气角度
ＲW1 :电位器转动
α 角时阻值
ＲW :电位器总阻值
ＲL :调节电位器输出1小值的固定电阻
ＲH :调节电位器输出1大值的固定电阻
Ｒ0 :外部设备内阻
E :输入电压
V0 :电位器输出电压值司机控制器模拟量输出时，电位器的连接如上图所示，其中
E 为输出电压，
V0 为输出电压，一般司机控制器设计中，是根据现有电位器的输出特性(电气有效角度)以及电位器输入 、 输出及手柄转动角度，计算出 ＲL 和 ＲH 的阻值 。
也可以计算出手柄或手轮转动任意角度后电位器的输出值 。
根据电位器输出的不同要求，部分司机控制器中并没有 ＲL 和 ＲH ，即 ＲL 和 ＲH 阻值均为零 。设备名称：
设备型号：WSKB-3A
设备简介：适用于各种车型主、副司机控制器闭合表及触点电阻测试。
计算电位器输出值时一定要考虑外部设备内阻对电位器输出值的影响，外部设备的内阻较小时，对电位器的输出值有很大的影响
。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
