燃油系统中有空气引起。这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。3、发电机组作业时，冷却水短少或水箱开锅机温过高，俄然参加冷却水。此时需进行排气处理，待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。
粘缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。1832年，法国人毕克西发明了手摇式直流发电机，其原理是通过转动永磁体使磁通发生变化而在线圈中产生感应电动势，并把这种电动势以直流电压形式输出。
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在柴油发电机厂家工程师眼里这些气孔对机组的正常使用有很大影响，并对柴油发电机使用性能也有很大的必要，下面就为大家详细说说。 1、为了防止油箱内燃油因振荡而溅出及油蒸气的逸失和外部灰尘进入，油箱应加盖且密封。但当燃油因消耗使油面降低时，油箱内将形成一定的真空度，使油泵失去吸油能力；有怠速要求的机组，怠速时间一般为3~5min，怠速时间不易过长，否则可能烧坏发电机相关元器件。 2、气温很高时，燃油蒸发，油蒸气将使油箱内压力过大。这两种情况都要求当油箱内、外发生压力差时能自动地与大气相通。为此，油箱盖上设有通气孔，以平衡油箱内、外的气压；
3、普通的燃油桶使用时油管只有从加油口插入使用，这样杂物与雨水会容易进入而污染了燃油，标准的燃油箱有专门的加油口和溢气孔，使用时加油空的盖着的，加油口设有滤网方便加油时可以过滤燃油； 4、燃油桶更不可能与标准燃油箱比较的时，燃油桶没有排污阀的装置，一旦燃油杂物的沉淀不像燃油箱一样从底部排污阀排出，清洁了燃油箱，同时也洁净了燃油；起动马达的正负极电缆线会产生接线不牢，因为在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。
