中国本土减震器企业有100多家，具备配套资质的也就是有20多家，中国庞大的配套市场，仍被一些外资和合资的减震器企业所垄断。据悉，2013年，十几家外资和合资减震器企业占据国内70%以上的市场份额，本土企业的生存空间越来越小，很多企业转投国外***市场或摩托车减震器市场。减震器主要的功用就是吸收由车轮传过来的路面震动，让乘车人舒服。也有一些优xiu的本土企业通过引进设备，吸收和消化国外的***技术，走出一条独特的发展之路，如南阳淅减等。
减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动，以改善汽车的行驶舒适性。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法控制，车在遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，转弯时也会因为弹簧上下的振动而造成轮胎抓地力(附着力）和循迹性的丧失。减振器的基本参数是减振器的阻尼，即以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力，阻尼的大小与阀门孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的粘度等因素有关。在正常的情况下,每行驶一公里，减振器要产生1,500次振动当行驶超过10,000公里,就会产生1,500万次振动当行驶超过50,000公里,就会产生7,500万次振动当行驶超过80,000公里,就会产生1。但阻尼的大小并不能决定车在转弯时倾侧的程度大小，只能控制汽车产生倾侧的速率，即用多少时间完成倾侧。
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
汽车减震器很重要，必须要做好***！减震器的质量直接影响着汽车行驶的平稳性和机件的使用寿命，好的减震系统对汽车的使用非常有利。
