钢围檩与围护结构缝隙塞填
钢围檩与围护结构缝隙塞填 由于施工工艺原因，围护结构表面难免会出现凹凸不平情况，为确保基坑围护支撑体系的整体效果，宜将钢围檩与围护结构间缝隙用细石混凝土或快凝水泥塞填。 钢支撑节点施工 在基坑拐角部钢围檩安装完毕后，吊装相同规格钢支撑，按照设计的长度及夹角与角部钢围檩上的缀板焊接牢固。为了保证钢角撑与钢围檩连接紧密，要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采用斜撑支座与钢围檩焊接，焊接采用满焊。 斜撑支座连接示意图 10）检查验收 钢管支撑安装完成后，班组自检合格后报项目部验收，项目部质检员验收合格后及时报请***监理工程师检查验收。钢管支撑安装质量控制标准如下： ◆支撑水平位置允许偏差： 20mm ◆支撑两端标高允许偏差：≤15mm ◆支撑的挠曲度允许偏差：≤1/1000 ◆支撑连接质量：连接螺栓必须全部拧紧 ◆支撑轴力：严格按照设计要求施加预应力，预加应力允许偏差±50KN,并根据监测反馈信息，按要求复加支撑轴力，复加值控制在设计预加值的110%以内。 ◆每根钢管支撑实际采用两个牛腿，每个牛腿与地墙主筋的焊缝长度25cm，焊脚尺寸不小于1cm。
钢支撑安装需要注意的事项
钢支撑安装
1、基坑开挖前，应先将轴心和标高进行放样，并在圈梁上标记，支撑的平面位置由轴线引测控制，标高由标高引测控制。
2、钢支撑安装及预应力施加过程中
应按要求进行旁站记录，预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。
3、钢支撑宜在地面完成拼接，如需在基坑内拼接时应尽量减少基坑内拼接段数。
4、钢支撑宜采用法兰连接，螺栓固定。每组法兰必须保证16个螺栓全部连接、旋紧。螺栓紧固后，两法兰平面应密贴，局部空隙应不大于2mm。螺栓尾部螺纹应留出5mm，螺母下应放大垫圈。
5、支撑拼接前，应测量支撑位置实际基坑宽度，并根据实测宽度进行配料。
6、钢支撑必须采用两点吊装
7、采用上、下双拼的支撑形式时，安装时，先安装下道支撑，再安装上道支撑。
8、钢支撑安装允许偏差应符合以下规定：
支撑轴线水平偏差：±30mm
支撑中心标高偏差：±30mm
支撑两端标高偏差：不大于20mm和L/600（L为支撑长度）
支撑纵向弯曲：不大于L/1500且不大于15mm（L为支撑长度）
地铁施工中用到钢支持组件包含固定端、接头端
施工现场文明晓畅：***支撑的施工现场，立杆少，无水平杆，因而人员通行，资料转移疏通，现场文明整齐。
笔直运输削减：***支撑可由人工从楼梯间倒运，也可集中到卸料平台上，由塔吊笔直运输，因为***支撑用钢量少，因而笔直运输量显着削减。
钢支撑适用的范围简略的说即是建造地铁用的 16mm壁厚的支持钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是 支护用的，挡着涵洞地道的土壁，避免基坑坍毁，在地铁施工中广泛运用。地铁施工中用到钢支持组件 包含固定端、接头端。
