1 依导线颜色标志电路时
1．1 黑色：装置和设备的内部布线。
1．2 棕色：直流电路的正极。
1．3红色：三相电路和C相；
半导体三极管的集电极；
半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阴极。
1．4***：三相电路的A相；
半导体三极管的基极；
可控硅管和双向可控硅管的控制极。
1．5绿色：三相电路的B相。
1．6蓝色：直流电路的负极；
半导体三极管的发射极；
半导体二极管、整流二极管或可控硅管的阳极。
二. 假期期间频繁使用车辆：不少客户因春节长假（如旅游景区），电动车使用的更加频繁，节后使用需注意以下事项：1. 底盘检查：检查底盘各轴承及胶套是否损坏，复杂颠簸的路况容易螺丝松脱，对底盘，电机各部位螺丝进行拧紧。 2. 刹车检查：检查添加刹车油，并对后制动器刹车皮进行调整。 3. 电池检查：检查电池螺丝是否松动，腐蚀。铅酸电池还需检查液面并补充电池水。 4. 车辆外观：检查车辆是否有刮伤，刮底现象，并及时修复或更换损坏配件。 5. 轮胎检查：检查轮胎胎压，轮胎是否有刮伤扎钉 6. 行走检查：检查车辆是否有跑偏等现象，并重新调整前束。 “三分修，七分养”平时也需要对车辆进行定期的检修***。故障原因分析：汽车转向节主销与衬套润滑不良，经长期使用后，会因磨损严重而使配合间隙过大。此时，前轮外倾角会消失或变成内倾。前轮向内倾斜，会使前轮与转向节主销的轴线接近于平行。这样，前轮在转向时阻力臂增大，主销内倾角的作用不能充分发挥，故出现转向后方向盘不容易自动回正的现象。
此外，前轮内倾使车轮在路面上除向前滚动外还向内侧滑动，会加速轮胎的磨损。同时，使轮毂轴承在路面对车轮的垂直反力的轴向分力作用下，压向外端小轴承，使小轴承锁紧螺母负荷增大，容易损坏。
电动巡逻车减震器的检查与***
电动巡逻车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量的，而是用来***弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会电动巡逻车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来***这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，电动巡逻车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。