东风添蓝DCU控制总成
东风天龙，天锦尿素泵DCU控制总成3615010-T25F0, 3615010-KC9H0,3615010-KJ1Q0,3615010-KJ1Q1,3615010-KJ1QA
3615010-T25F2,3615010-T25F3,3615010-T25FC,3615010-T25FD,
东风康明斯尿素后处理系统1880，DCU控制总成
3615010-T68H1, 3615010-T68H2, 3615010-T68H3, 3615010-T68H4 3615010-T68M1, 3615010-T68M2, 3615010-T68M3 3615010-T68M4, 3615010-T68H0
中国重汽自主尿素后处理系统DCU控制总成，WG1034121020, WG1034121000,WG1034121018 ，重汽国四自主一代，气驱一代，气驱二代
玉柴三立尿素泵DCU控制总成L6200-3823390B-N77, A2200-1205352C-33
天纳克新款尿素泵总成TENNECO,DCU型号258437, 82204214, HW Version:V1.3 SW Version:v2.4
中国重汽适配型号为WG9725545223 排气后处理控制单元（ACU），此款尿素泵与解放，江淮格尔发，华菱悍马等重卡车型装配是一样的
尿素液位传感器的电阻值和故障
根据尿素箱的体积，液位传感器高度有16L、35L、45L、80L等。液位温度传感器拧紧或者取下液位温度传感器逆时针旋转30度拧紧，顺时针旋转30度松开。
液位温度传感器故障判断方法
正常情况下我们判断液位温度传感器是否合格的简单的方法是测量液位温度传感器的电阻值。每个系列的液位温度传感器，都有特定的电阻值，但是由于世面上液位温度传感器的种类太多，所以我们判断起来比较复杂，下面是几款比较常见的液位温度传感器的电阻值。
DTKAS-440 JS52152V SDAS0068 尿素箱液位传感器
1203170D9545XC 尿素箱液位传感器 例如:康明斯CM2150液位在0%时电阻为：18.64K鈩?液位在100%时电阻为：239鈩?温度：（室温20°C)电阻：3.84K鈩?。2尿素喷嘴进液接头，依米泰克尿素泵进液接头，喷射接头，回液接头，康明斯ECOFIT尿素泵喷射接头，水管接头，博世2。康明斯CM2880液位在0%时电阻为：16K鈩?液位在100%时电阻为：1.14K鈩?温度：（室温20°C)电阻：3.8K鈩?。
DTK-332 J-S51276 潍柴液位在0%时电阻为：18.64K鈩?液位在100%时电阻为：239鈩?温度：（室温20°C)电阻：3.84K鈩?。我们针对EDC17的电路板说明下，液位温度传感器对应的针脚
传感器损坏，传感器接插件虚接、短路，及相关线束故障常常引发液位温度传感器报液位显示不准确，温度显示异常，及故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等
斯堪尼亚氮氧传感器
在共轨系统，共轨管内的压力不可能在10ms内上升100bar，若在共轨系统中出现10ms内共轨上升100bar，则认为系统异常。
该故障的报出逻辑图如上，其报出逻辑为在3s内检测到超过5次，轨压在10ms内变化超过100bar，满足上述条件时故障报出。该故障为电路故障，一般故障点为线路的虚接或传感器自身问题导致。
2296799 5WK96612F斯堪尼亚NOX氮氧传感器
对于国六柴油车而言，诸如DOC、DPF颗粒捉捕器、SCR可选择催化还原技术、氨逃逸等后处理技术几乎都将会应用到车上，而且国六排放也不是单纯加了后处理，也牵扯到一些列发动机技术的升级。
这一系列的技术升级无疑会增加不少购买成本和使用维护成本，当然之前更有甚者称一套进口国六后处理要数十万元，简直是耸人听闻啊。同时技术升级对于车企技术以及服务水平都是一个很大的考验。
从目前给家企业公布的车型中来看，基本上国内国六主流的重型LNG发动机都采用了当量燃烧 EGR 三元催化的技术路线。