劈裂灌浆是20世纪70年始运用的土坝灌浆技术。可用来堵塞漏洞、裂缝以及进行切断软弱层处理，达到坝体防渗目的。劈裂灌浆布孔要按槽段在各不同部位逐个布孔设计，锁扣式土工格栅，如坝体普遍碾压出现问题时，可进行2排或3排布孔设计，特别在弯曲段及岸坡段，要适当缩小孔距，按具体情况进行布孔，灵活采用灌浆方法。后要进行详细计算和现场试验确定是否采用孔底注浆、全孔灌注或者是分序灌注。此技术于现高在50m范围内的均质坝以及宽心墙坝，好处是可以就地取材，工程造价较低，施工设备也很简便，但施工质量有时难以保证，锁扣式土工格栅销售，防渗效果往往达不到理想效果。
台阶开挖。台阶是填挖交界处路基结合强度的重要保证，台阶应自下而上随填土进度按设计尺寸逐层开挖。台阶立面要求机械开挖时预留10 cm，用人工修正。台阶宽度不小于2 IFI，台阶面向内斜、并将坡比控制在4%左右以利于接缝的压实。台阶暴露时间一般不超过3—4 d；对于台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，锁扣式土工格栅定制，须采用小型振动夯机夯压密实。
当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分0．8 m路床进行超挖回填处理，其横断面见图1；当处于右半幅时，对右半幅部分0．8 ITI路床进行超挖回填处理，横断面见图2；路基超挖回填处理并按规定压实后，锁扣式土工格栅定做，在全断面路床范围内铺设三层钢塑复合土工格栅。
针对目前国内普遍存在的差异化沉降裂缝问题，主要集中于对新老路基不协调变形的方面，实际环境中，新老路的路基不均匀沉降能够造成路面的应力集中并导致差异化沉降裂缝的产生，所以对拓宽路基的施工造成很大的困难。而实际上，新老路面的结合部也是差异化沉降裂缝产生的重要原因之一。对于这种路面路基的施工环境，咱们国内遍及选用土工格栅等土工组成资料加筋技能，作用十分好，这也在很多的工程实践中得到印证。
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