桥梁加固的原则
1、在施工前对桥梁的各项指标进行检测，制定出相应的加固方案，确保桥梁在加固施工周期内仍处于作业状态;
2、对于一些使用时间较长的桥梁，我们应该减少旧桥的承载量，对这些桥梁进行检测，并且根据原有的设计图纸对旧桥进行加固方案的实施;
3、桥梁要根据实际情况，作出合适、经济的加固方法;
4、桥梁加固后要有真实意义，为桥梁加固提供真正的帮助。
桥梁植筋加固的原因有哪些？
桥梁加固的原因
1、旧桥梁原有的设计标准低，现已不能满足大型车辆运作。
2、由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用(如碳化、氯离子***、酸侵蚀、碱集料反应、冻融、盐害等)，使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀愈加严重。
3、桥梁的使用年限长，不断接近其使用寿命。
4、外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。在我国造成此种情况的很大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20％以上的桥梁出现安全隐患。
常见的加固方法有哪些？
加固，指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。工业上主要进行的加固有粘钢加固、碳纤维加固、压力注浆加固、植筋加固、锚栓加固、钢管桩加固、等。
“植筋"技术又称钢筋生根技术，在原有混凝土结构上钻孔，注结构胶，把新的钢筋旋转插入孔洞中。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程。
