10吨汽车吊车
汽车起重机换向阀的阀芯与阀体之间多采用间隙密封，在其自身重力及起吊载荷重力的双重作用下，制动时高压油液常会通过换向阀阀芯与阀体之间的微小间隙缓慢泄漏，不能对各机构液压缸或液压马达实现有效地锁紧，因而极易发生吊重下降、吊臂内缩、幅度增大、支腿下沉的事故，轻则使汽车起重机无法正常工作，重则导致车辆倾覆、人员受伤等恶劣事故的发生。必须带电修理时，应带绝缘手套、穿绝缘鞋，使用带绝缘手柄的工具，并有人监护。消除隐患的安全措施至少有以下这些。
（1）在回油路中串联液压锁液控单向阀的反向油路只有当其控制油路输入一定压力油液之后才可能连通。它是一种能对油路实现通断控制的开关元件，通常人们又称之为液压锁。根据需求分析，进行方案制定，包括功能及参数设定、基础计算、绘制初步三维总等工作，进而与客户进行初步审查。将液压锁反向串接在液压缸（液压马达）的回油路中，并将其控制油路与液压缸（液压马达）的进油路相连，就能使回油路在制动状态下因控制油路无压力油作用而切断，对液压缸（液压马达）起到应有的锁紧作用。液压锁的锁紧效果取决于阀芯形状和阀的结构型式。阀芯如果采用球阀式或滑阀式，其泄漏仍将是难免的，即油液有可能通过因阀芯冲击而产生的沟槽或阀芯与阀体间的间隙泄漏。因此，用在汽车起重机中的液压锁阀芯应该选用密封性能好的锥芯，即使长久使用也能保证滴油不漏。根据汽车起重机的工况特点，应选用带有卸荷阀芯的IY-F型高压液压锁。对支腿油路，有支撑锁紧和悬挂锁紧两项锁紧要求。根据不同油路，每个支腿可采用仅为一个液控单向阀、仅能起单向锁紧作用的单向液压锁，或由两个液控单向阀交叉连接而成的双向液压锁。一般采用的是后一种方案。每个支腿锁紧装置都必须***设置。
汽车吊在使用时，要注意不能吊重行驶，且行驶是要将起重臂放在托架上，大家也知道6吨汽车吊上有多路阀，具体如何调整多路阀呢？
汽车吊上的多路阀，是一个关键的部件，油泵打出的高压油，通过多路阀把油分别输入各个工作系统，6吨汽车吊的多路阀在调整时，每台吊车有两台多路阀，上侧为了提高工作效率，安装多路阀可以进行双向操作，改变工作程序，完成各个工作环节，多路阀的***和调整，会影响到汽车吊的吊装效果，调整时并排的两个螺母，里面是锁帽，外边外调压螺母，顺时针方向为增压，反时针方向则是往下降，调整好之后用锁帽锁住螺母。吊车2、起升高度限位器：起升高度限位器由重锤、行程开关等组成。
汽车吊的转动卷筒，是采用的液压马达驱动的，汽车吊上有很多部件，其中变速器属于易损部件，6吨汽车吊的变速器都有哪些异常情况呢？
1、离合器操纵油位下降，如果必须加速才能使离合器接合，说明离合器出现了过度磨损或密封失效现象。因此，要注意测量变速器的油压和观察油温是否上升，就可判定离合器的磨损情况。
2、虽然6吨汽车吊可以工作，但变速器内的油液早已变质，粘度下降并含有金属杂质，建议大家频繁的更换下换油间隔期。因为离合器磨损是变速器故障扩大的标志，如果金属杂质进人齿轮副，不停机就会造成其他构件的损坏。
