是为国1防建设指数意义的支持，它是军事交通干线补充的作用;***建设和协调的需要，特别是在整个沟通的作用，为***的稳定发挥的线路涉及藏机少数民族地区传递着不可估量的作用; 道路改造后，要注意居民重建信心提振。通过供给和需求不断增长。
在2002年，近2141万，5.9倍，1986年有机动车驾驶人9147，9.1倍1986年***汽车保有量。***公路客运量达到14.66十亿人次，公路货运量分别达到11.06十亿吨，1986年，2.7倍和1.8倍。在2002年，每约8平方米25平方米，人均拥有道路面积的城市是远低于发达***水平。
交通影响评价是在土地开发，土地使用项目可能会改变城市的性质为通过过程中产生的城市交通的影响定量评估，并制定解决方案。交通影响分析是预测特别是大型商业和住宅用地的开发设施诱发交通需求，主要是为了增加流量分析和拥堵和项目周边道路环境的影响程度所产生的变化。 “交通影响分析与评价”，来自美国的这个概念，是在城市规划和建设的重要管理措施，以取得土地用于城市建设和交通环境协调。
对于在事故中受伤的及死1亡的人员和受到损坏的财产而言，如果不发生交通事故，就不会引起人的***和财产损失，这些在事故中受伤及死1亡的人员受到损坏的财产，就可以继续为社会发挥效益；与此同时，交通通警1察赶赴事故现场处理事故，******医务力量抢救伤者，消防参与救援等等需要增加社会成本，事故现场导致交通受阻或中断也会对国民的生产和生活产生影响。
交通影响分析的主要内容至少包括：分析范围确定；现状交通分析；交通量预测；交通影响评价；改进措施；结论与建议。交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大的危害。评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统运行的影响，提出1对建设项目建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。
