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　2020年12月12日，一场关于氢燃料电池汽车发展的论坛在天津举办。会议开始前，场内已经座无虚席。密集的行业会议，折射出新能源汽车当下的***两重天。冰的是电动汽车。

　　这个冬天，电动汽车遭遇了结结实实的“滑铁卢”。根据中汽协发布的数据，从今年7-11月，以电动汽车为主的中国新能源汽车销量连续5个月下跌，其中10月销量的同比跌幅高达45.6%，11月的同比跌幅也达到了43.7%。就连曾经风头极盛、被誉为中国“出行教父”的蔚来汽车创始人李斌，也因公司巨亏成了“2019年***惨的人”。

　　火的是氢燃料电池汽车。1-11月，国内氢燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比增长分别为398.6%和375.8%。尽管***数字与电动汽车相去甚远，但近400%的增速，又像寒夜中的一束火光——虽带不来温暖，但依然耀眼。

　　氢燃料电池汽车的火热，还体现在公司数量的爆发上。自2018年5月*********在日本参观了丰田量产的氢燃料电池车后，国内氢燃料电池的热度达到高峰。

　　近日，***市场监督管理总局发布了2020年底14号***标准公告，批准236项推荐性***标准，其中包括***标准《无人机用氢燃料电池发电系统》。据悉，该标准实施日期为2021年1月1日，届时不仅我国无人机电池技术将迎来进一步规范，同时氢燃料电池产业也将迎来全新发展。

　　说起氢燃料电池，可能很多人比较陌生。其实，氢燃料电池就是一种用电化学反应方式将氢气和氧气的化学能转变为电能的能量转换装置。作为一种清洁能源，氢能具有***环保、应用丰富、可储能运输的显著优势，因此以其为原料制成的燃料电池也能避免污染物排放，并且持久供能。