交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。交流充电桩原理是什么？交流充电桩结构是怎么样的？下面一起来看看吧！
那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩呢？
一般来说，直流充电桩体型比较粗犷（由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大），交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：其枪头（充电线路）不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。
交流充电桩输出由7根线组成，分别是：
l交流电源线路：L1、L2、L3;
l设备地线：PE;
l中线：N;
l连接确认线路：CC;
l控制引导线路：CP。
交流充电桩就是通过这7根线给电动汽车进行充电。
为市场发展的需求，也因为***政策的鼓励，许多车企对充电桩行业投入建设，当然也有许多企业是为充电桩市场而发展的，针对充电桩方面，我们常听到的信息就是：直流充电桩和交流充电桩。直流和交流到底有什么区别呢？交流充电桩和直流充电桩大的区别就是充电所需时间不同。以***电网e充电为代表的直流充电（e充电也有交流充电桩）充电速度较快，需要时间比较短，在30分钟到1个小时内就能充80%。
电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。
电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
