目前基础油市场由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ类基础油组成，其中前三类均属于矿物基础油，后两类属于合成基础油。从单类产品来看，Ⅰ类油虽然处于下降态势，但在工业油应用领域仍有使用，特别是在高粘度油范围内，没有经济替代品；Ⅰ类油在低级汽车润滑油和工业领域均有应用，并且500SN和150BS等产品仍有部分进口资源流通市场，以弥补国内Ⅰ类高粘度油供应不足。Ⅱ类油是处于逐步上升的一类油，在汽车润滑油、工业润滑油均有广泛应用，国内一些中端润滑油产品对于Ⅱ类用量仍较为可观，市场除了国产炼厂供应之外，另有韩国、台塑、新加坡等资源补充市场。Ⅲ类油我国目前生产量低，基本依靠进口，来源主要有阿布扎比、韩国、卡塔尔等。Ⅳ类目前国内仅有上海纳克和潞安纳克碳一公司生产，不过仅有中高粘度PAO，其他均来源于美国、新加坡等。Ⅴ类基础油包括聚醚、硅油、酯类油等，基本均来源于进口。据中宇资讯统计，近三年炼厂新上装置大多为Ⅱ类油，且今年下半年仍有Ⅱ类以及Ⅲ类油投产。
不断提升用油品质的要求，加快了润滑油产品的升级换代。虽然不错的润滑油只占润滑油市场份额的20%，但是眼下受低碳节能环保的影响，润滑油使用者特别是车用润滑油也越来越注重油品品质，提出了润滑油品、换油周期长的要求，这就加快了润滑油产品的升级换代。润滑油市场上的柴机油CF-4级别、汽机油SJ级别产品已成为普及性产品，直接替代了低端产品，而CH-4及以上、SL及以上级别产品市场也在迅速扩大，上海通用五菱的新车型甚至已经用***级别替代了SJ级别润滑油。所以润滑油生产企业要紧盯市场需求，及时把握新的技术和变化趋势。在高品质趋向的背后，潜藏着整个行业洗牌的客观要求。成品油零售是我国开放较早、较充分的市场，国企、民企、外资鱼龙混杂，良莠不齐。中投顾问发布的《2010-2015年中国润滑油市场***分析及前景预测报告》显示，在发达***润滑油品牌仅有10来个，但是我国的润滑油产品品牌却超过3000个，生产厂家更是多达4000家以上，大多是低端的小厂商。在润滑油产品不断不错的化的趋势下，势必要求这些生产厂家加大科研、资金等方面的投入，生产更的产品。在此过程中，那些市场意识薄弱、投入有限、走低端路线的企业终将被清理出局。
工程机械润滑油主要是由来自蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油（加氢基础油与普通润滑油基础油的区别），经过调合并加入添加剂后即成为工程机械润滑油产品。
特点如下：
1、发动机润滑油：大型工程机械的发动机基本上都是重负荷直喷式柴油机，动力设备具有工况复杂、功率大、热负荷重，燃料硫含量偏高等特点，因此要求工程机械发动机油低满足API CF-4以上级别的标准。2010年后对于达到国三减排标准的电喷发动机，要求工程机械发动机油低满足API CH-4以上级别的标准。
2、工程机械专用抗磨液压油：工程机械液压传动系统由液压泵、控制阀、执行机构和辅助设备等元件组成系统具有高压、功率大、油泵负荷重等特点，要求油品具有优良的抗磨性能，更好的抗泡性和热氧化安定性，同时要求油品具有更高的清洁性，过滤性好。工程机械专用液压油通常使用HM/HV46或更不错的别液压润滑油.
3、工程机械齿轮油：主要用于前后驱动桥主减速器、轮边减速器系统，按API车辆齿轮油的质量级别，大型工程机械常用API GL-5重负荷车辆齿轮油，但工程机械专用齿轮油的某些常规理化指标超越API GL-5品质要求，以满足工程机械减速系统高速及冲击负荷，高速低扭矩及低速高扭矩情况下的双曲面齿轮润滑。
4、工程机械专用液力传动油：工程机械专用液力传动油须满足于低速高扭矩工况下各种型号装载机械和其他工程机械的齿轮传动装置、液力传动装置、自动变速箱及动力转向装置，是一种多功能车用油性介质，具备传能、控制、润滑和冷却等多种功能。我国液力传动油仅有两种企业规格，按100℃运动粘度分为8号和6号两种。
在二十世纪八十年代至今，主要都是以发动机的机油来作为主要的项目，因为润滑油比较趋向于低黏度、通用化和多极化发展，所以在对于基础油的黏度指数上，提出了更加苛刻的要求和标准，传统的基础油在分类上已经不能适应发展的趋势了。对此，国外很多大型的石油公司，则按照基础油的黏度来对其进行指数的大小分类，但是却没有明确的较为严格的标准。
