弯管在焊接方面有哪些相关事项
一、焊接弯管时保证对其进行湿润：
弯管的湿润过程，其实就是将熔化的焊料，利用毛细管的力沿着金属的母料对四周进行漫流，并形成微小凹凸的结晶，然后再附着于被焊的母材表面上，保证焊料和金属的母材之间可以充分的接触，并起到原子的引力作用。
而弯管在湿润的条件和环境也是有要求的，其中被焊的母材的表面上的清洁非常重要，不可以出现污染物或者是氧化物等，这些都是保证母材焊接的必要条件，因此大家在焊接的过程中要多加留意，不可大意。
二、焊接时弯管出现扩散的现象：
由于弯管在不断的湿润，那么焊料和母材之间将会出现相互扩散的现象，正常这时的晶格点是处于热振动的状态，当时当温度不断升高的的时候，原子的活动也会随之提升，保证熔化的焊料和母材之间更加接近。
三、焊接弯管时冶金的结合情况：
因为弯管的焊料和母材之间是相互扩散的状态，而且两种金属相互之间都会形成中间层，实际就是我们常说的金属的化合物，因而获取的焊点也比较良好，所以被焊的母材以及焊料之间，也必须要出现金属的化学物。
用途
管道安装中常用的一种连接用管件，连接两根公称通径相同或者不同的管子，使管路做一定角度转弯,公称压力为1-1.6Mpa。
以材质划分
碳钢: ASTM/A***E A234 WPB、WPC
合金: ASTM/A***E A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不锈钢:ASTM/A***E A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/A***E A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/A***E A403 WP 321-321H ASTM/A***E A403 WP 347-347H
低温钢:ASTM/A***E A402 WPL3-WPL 6
钢: ASTM/A***E A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
铸钢，合金钢，不锈钢，铜，铝合金，塑料，硌沥，PVC，PPR、RFPP(增强聚)等。
以制作方法划分可分为推制、压制、锻制、铸造等。
以制造标准划分可分为国标、电标、船标、化标、水标、美标、德标、日标、俄标等。
按它的曲率半径来分：可分为长半径弯头和短半径弯头。长半径弯头指它的曲率半径等于1.5倍的管子的外径，即R=1.5D；短半径弯头指它的曲率半径等于管子外径，即R=1.0D。（D为弯头直径，R为曲率半径）。
若按压力等级来分：大约有十七种，和美国的管子标准是相同的，有：Sch5s、Sch10s、Sch10、Sch20、Sch30、Sch40s、STD、Sch40、Sch60、Sch80s、XS;Sch80、SCH100、Sch120、Sch140、Sch160、XXS;其中的是STD和XS两种。工程建筑工地施工现场，使用弯头还是弯管，不但要考虑弯头和弯管的价钱质量，还要考虑用在什么地方，从而选用弯头还是弯管。
按照不同形状用途可以分为：沟槽式弯头、卡套式弯头、双承弯头、法兰弯头、异径弯头、呆座弯头、内外牙弯头、冲压弯头、推制弯头、承插弯头、对焊弯头、内丝弯头等。
热煨弯管有很多规格型号有：国标热煨弯管，高压热煨弯管，厚壁热煨弯管，90度热煨弯管，45度热煨弯管，180度热煨弯管，1D热煨弯管，2D热煨弯管，3D热煨弯管，4D5D6D热煨弯管尺寸。2)采用该工艺可以推制出壁厚均匀的小半径（R≈D）、薄壁（t/D≈0。认为弯管主要用于建筑圆弧型钢结构，隧道支承、车顶弯梁、地铁工程、铝门窗、天棚、包圆柱内骨架、凉台扶手、淋浴房门、生产线轨道、健身器材等多种行业。180度热煨弯管也叫做中频弯管，无缝热煨弯管其生产工艺属于热煨弯管热扩的范围。碳钢热煨弯管制造工艺是这样的：不锈钢热煨弯管是直管下料后通过弯管推制机在钢管待弯部分套上感应圈，用机械转臂卡住管头，180度热煨弯管在感应圈中通入中频电流加热钢管，当钢管温度升高到塑性状态时，在钢管后端用机械推力推进，进行弯制，弯制出的钢管部分迅速用冷却剂冷却,这样边加热、边推进、边弯制、边冷却，不断将热煨弯管弯制出来。厚壁热煨弯管今天没有质量，明天没有销量。客户的质量需求，就是我们180度热煨弯管厂家的工作标准,生产没有质量的厚壁热煨弯管，等于制造无用的垃圾.我们认为只有不的产品，没有挑剔的客户,核心竞争力是什么-我认为仍空生产工艺是在市场上可以嬴得客户的支持与信赖其他管件
弯管工艺
一：模具设计选型简介
1. 一管一模
对于一根管子来说，无论有几个弯，不管弯曲角度如何(不应大于180°)，其弯曲半径统一。对弯管进行焊接属于技术活，弯管焊接的原理是利用加热的烙铁，直接对固态的焊锡丝进行加热并熔化，然后还需要利用助焊剂，保证其可以顺利的流入到被焊的金属间，当其完全冷却之后，便可以形成可靠且牢固的焊接点了。既然一管一模，那么，对于不同直径规格的管子，应该选取多大的弯曲半径才适宜呢？弯曲半径取决于材料特性、弯曲角度、弯曲后的管壁外侧的变薄允许量和内侧起皱的大小、以及弯曲处的椭圆度的大小。一般说来，弯曲半径不应小于管子外径的2—2.5倍，直线段不应小于管子外径的1.5—2倍，特殊情况除外。
2. 一管二模（复合模或多层模）
对于不能实现一管一模的情况，譬如客户的装配界面空间狭小，管路走向布局有限，导致一管多半径或直线段较短的情况出现，这时，在设计弯管模时，考虑双层模或多层模（目前我司的弯管设备支持3层模的设计），甚至是多层复合模。
3. 多管一模
我司所用的多管一模，就是同一直径规格的管子应尽量采用同一种弯曲半径。也就是使用同一套模具弯制不同形状的管件。这样，才能有利于地压缩专用工艺设备，减少弯模的制造量，从而降低生产成本。
在一般情况下，同一直径规格的管子只采用一种弯曲半径不一定能够满足实际位置的装配需要。二、焊接时弯管出现扩散的现象：由于弯管在不断的湿润，那么焊料和母材之间将会出现相互扩散的现象，正常这时的晶格点是处于热振动的状态，当时当温度不断升高的的时候，原子的活动也会随之提升，保证熔化的焊料和母材之间更加接近。因此，相同直径规格的管子可以选取2—4种弯曲半径，以适应实际的需要。如果弯曲半径取2D(这里D为管子外径)，那么2D、2.5D、3D、4D即可。当然，这种弯曲半径的比例不是固定不变的，应按发动机空间布局的实际情况选定，但是半径不宜选取过大。而弯曲半径的规格也不宜过多，否则会失去多管一模所带来的利益。
一根管子上采用同一个弯曲半径(即一管一模)和同规格管子的弯曲半径标准化(多管一模)，这是当前国外弯管设计造型的特点和总的趋势，是机械化和自动化代替手工劳动的必然结果，也是设计适应***的加工工艺和***的加工工艺促进设计的两者的结合。
