汽车模具的4个工艺特点
1、冲压工艺的编制主要靠实践经验和数据积累。汽车模具***制造技术的几方面现状分析：1、高速、加工目前高速加工已被***企业普遍采用，国内也正在逐步普及并走向成熟。由于汽车模具的冲压过程中有若干人为不可控因素的影响，单纯用板料塑性变形理论指导冲压工艺设计是达不到预期目的的。理论应用条件苛刻。现在塑性变形演示分析软件，只能起到验证工艺的作用。汽车覆盖件的冲压工艺编制主要还是靠长期积累的生产实践经验和积累的数据。
2、冲压工序多为复合工序。由于覆盖件尺寸大、形状复杂，所以***困难，移动不便。因此，覆盖件多使用复合模，而很少使用级进模。对于窄长零件有时采用多工位模或联合安装也不采用级进模。
3、冲制覆盖件的基本工序是成形工序、修边冲孔工序和翻边工序。成形工序是关键工序。为使覆盖件得到充分的塑性变性，借以提高覆盖件的刚性，成形工序一般都用拉延工序，而不使用压形工序。
4、使用工作台面大，公称压力相对小的压力机。呼和浩特炼油厂在98年采用聚苯板保温阳台板,取得了良好的效果,了阳台拦板受冰的问题。对压制汽车模具的压力机要求一般是工作台面比较大，以适应结构尺寸相对比较大的特点。由于覆盖件选用板材薄，变形力较小，所以压力机的有效吨位不用很大。对于压力机的精度也因覆盖件选用板材薄，汽车模具间隙小和覆盖件本身的精度，要求也较高。常用的多为闭式四点机械压力机。
保丽龙有着很重要的用途
保丽龙（Expandable Polystyrene）Expandable发泡性 Polystyrene聚 = 保丽龙为发泡性聚，通称保丽龙(简称EPS)。大陆人叫泡沫，香港人叫发泡胶，台湾人叫保丽龙，塑料名叫聚EPS。
20 世纪 60 年***展起来的结构保丽龙。外硬内韧，以芯层发泡、皮层不发泡为特征。此类工况存在的一个很大问题是成型过程中，工件和模具表面易产生拉伤，也有称为拉毛、划伤、或拉丝的。比强度（以单位质量计的强度）高，耗料省，日益广泛地代替木材用于建筑和家具工业中。 聚烯烃的化学或辐射交联发泡技术取得成功，使保丽龙的产量大幅度增加。经共混、填充、增强等改性塑料制得的保丽龙，具有更优良的综合性能，能满足各种特殊用途的需要。例如用反应***成型制得的玻璃纤维增强聚氨酯保丽龙，已用作飞机、汽车、计算机等的结构部件；而用空心玻璃微珠填充聚制得的保丽龙，质轻而耐高温，已用于航天器中。
1、各项性能和价格与聚氨酯相当。所以特别适用于高温管道和对防火要求严格的场所。
2、耐热性、阻燃性远远优于聚氨酯及其他保丽龙，只是压缩性能较低；但是由于它耐温性和防火性能远远优于聚氨酯。通过注册标准零件库，标准模架库，通过注册企业独自的零件库，模架库，实现了模具设计的标准化，解决了由于模具设计人员技术水平的参差不齐，离职率大而对汽车模具设计带来的影响的课题。临时使用温度可高达 200 ℃ 允许间歇温度高达 250 ℃ 3 PF 氧指数高达 50% 烟密度等级（ SDR 为 4 空气中不燃，不熔融滴落。按 GB 9978-90 进行耐火试验时，试件无明显变形，无窜火现象。
汽车模具的***的基本知识和内容!
汽车模具的***是极其细致的工作，每个损坏的零件都需要精心的维护和***，这样才能够达到我们预期的效果，延长模具的使用寿命。
下面芜湖冠锋模具为您简单介绍汽车模具的基本***知识：
汽车模具***内容：
冲头、冲套：汽车模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。
汽车模具紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。
压料及卸料零件：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。***时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。
