“高速公路是汽车行驶的专用公路，和一般城市道路不同，禁止行人进入，铁路桥梁防抛网，所以没有考虑行人通行、穿越的需要。桥梁上安装护栏的目的是防车撞。当护栏受到撞击后，间隙的存在可以为护栏变形、位移提供空间。若有行人在间隙避险、翻越，会更加***。此外，因为不符合中国行驶习惯，若在高速公路左侧设置应急车道和避险区域会更加***。”中交公路勘察设计院副总工程师郭腾峰如是说。
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铁路标准线间距地段隧道内轨顶面以上净空面积为92平方米。隧道进、出口均采用端墙式明洞门，苏州桥梁防抛网，进出口外接U型槽，顶部设混凝土雨棚，桥梁防抛网价格，围岩为V级和VI级，暗挖段采用复合式衬砌，明挖段采用直墙平底拱形明洞，隧道采用全包防水。
新建南宁至崇左铁路项目主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；正线线间距：4.6m；速度目标值：250公里/小时；曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米；限制坡度：一般地段20‰，浸塑桥梁防抛网，困难地段25‰；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；行车间隔：4分钟。
防落网采用低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，主要用于对桥梁两侧的保护、防护等作用。
主要用于对桥梁两侧的保护、防护等作用，还可用于公路、铁路、飞机场、工业园区、农业开发区、示范工程隔离防护网使用。
由百度百科的定义我们发现，防抛网和防落网都是用于公路上桥梁两侧的防护作用，一般在高速公路、铁路、过街天桥等等地方设置。所以在使用得并没有太大的区别。
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