FRP构件
发展历史
从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增1高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。
随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多用于景观雕塑、座椅、垃圾桶、储料罐等，CFRP可用于游艇、汽车、自行车、体育休闲器具等。
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
碳纤维复合芯导线系列主要优点是：
1、碳纤维复合芯导线强度为普通导线的2倍。
2、碳纤维复合芯导线导电率高，节能6%。
3、碳纤维复合芯导线低弧垂，降低2倍以上垂度。
4、碳纤维复合芯导线重量轻10-20%。
5、碳纤维复合芯导线耐腐蚀，使用寿命高于普通导线的2倍。
6、碳纤维复合芯导线同样容量线路***成本低于普通导线。
在线编织的坯管由拉挤机的牵引装置弋引，芯模固定不动。坯管沿芯模织好，由芯模前端进入模具，在模具前端的树脂浸渍区内浸渍树脂（树脂系在压力下源源注入模腔），经牵引通过加热的模具（基体树脂在模内胶凝、固化），终成为FRP管材成品。
聚氨酯拉挤：采用拉挤工艺制造复合材料制品已有数十年历史。拉挤工艺传统使用的树脂有聚酯、乙烯基酯、环氧树脂等。使用聚氨酯树脂进行拉挤是较新开发的技术，德国拜耳材料科学公司正在大力推进这种技术的发展，并已促成若千聚氨酯拉挤产品成功上市。
采用聚氨酯拉挤技术，在以下方面凸显优点：
用传统树脂拉挤某些型材时，可能要求使用多达4或5种不同的玻璃纤维毡。这些毡必须裁切造形，采用聚氨酯拉挤，常常可以用玻纤无捻粗纱来代替玻纤毡。取消玻纤毡后就减少了原料成本以及操作毡所耗的劳力成本。取消毡后，在很多情况下都能提高生产线速度，从而提高成本效益。另一方面，用无捻粗纱代替毡后，纤维体积含量可以增至80%左右，而大多数非聚氨酯拉挤制品的纤维含量为60%。其一，因为聚氨酯是双组分体系，故需用一种专门的计量/混合装置。这样，更高的玻纤含量与性能更好的树脂相结合，打造了强度和刚度更好的聚氨酯拉挤型材。
