结合企业产品的开发过程,提出了吸能式车身结构与填充式前纵梁结构的改进方案,并对改进结构的设计、优化和应用效率进行了量化分析评价与实验研究。或者在施工时,由于要安装弯管、无缝铝管支管和阀门,要求不同长度的铸管,其具体长度只有在施工现场决定,因此,也要进行切管。研究结果表明,泡沫铝及其复合结构的应用能够显著地改善汽车的吸能特性,提高汽车的碰撞安全性。研究了汽车碰撞安全对理想吸能结构的要求,对吸能结构的特点与材料性能要求作了量化处理,分析疏理了现有的吸能特性评价指标,建立了针对汽车碰撞安全性的车身结构变形特点、加速度峰值、***量、吸能分布等参数化评价指标体系。研究了轻质吸能材料及其复合结构的力学行为,对泡沫铝材料的胞孔屈服、抗压、吸能的本构机理进行了***研究,
分析了国铝管“产能过剩,市场竞争激烈,原料、能源紧张,环保压力大和微利亏损”现状.分别针对中小型和大型铝管企业的发展提出了建议,并从生产工艺技术、设备设计制造、生产***管理等3个方面对我国如何实现铝管强国目标做了深层次的思考.随着现代工业的迅速发展,冷轧带钢产品需求日益增加,对其质量的要求也日益提高.由于双机架可逆冷连轧机具有许多优点,已成为冷轧带钢领域的一种重要机型.针对轧制***工程研究中心新建的一套双机架可逆冷连轧机,作者开发了其自动控制系统.
主要的方面还是因为铝的制作成本低，制作方法也是特别的简单。铝管现在已在汽车，轮船，电器，农业，几点，家具以及航空等发面都有很广泛的应用。对于各个方面的饮用，制作的方式是不一样的制作的规格都有很大的差别。在传统合金铝管材销售旺季实际需求依然不温不火的情况下涨幅居前，3月上旬的粗合金铝管日均产量却创出了历史新纪录，达到208。铝管及铝合金具有独特的物理化学功能。外观呈银***，密度小，电阻率小，线胀系数大。由于铝为面心立方结构，无同素异构改变，无“延—脆”改变，因而具有优异的低温耐性，低温下能保持杰出的力学功能。此外，铝及铝合金还具有优异的耐腐蚀功能和较高的比强度(强度/密度)对热和光都有杰出的反射率。
