公路板式橡胶隔震支座所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶隔震支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，天然橡胶隔震支座厂家，客户压价厉害，许多橡胶隔震支座生产就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，隔震支座价格，表面油亮，隔震橡胶支座供应，黝黑，用手指按压能感觉到弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。想了解多关于桥梁橡胶隔震支座的新闻动态请点击
球形钢隔震支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现隔震支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与隔震支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与隔震支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达。
隔震支座
1、一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小.
2、 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
3、球冠圆板橡胶支座：球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，北京隔震支座，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。隔震支座
板式橡胶支座特点：具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量使用。隔震支座
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